Rozšírenie U-Bahn-U3: Výbuch nákladov a odpor na Mexicoplatz!

Rozšírenie U-Bahn-U3: Výbuch nákladov a odpor na Mexicoplatz!

Mexikoplatz, Berlin, Deutschland - Plánované rozšírenie línie metra U3 v Berlíne čelí neistej budúcnosti. Iniciatíva občanov „Rettet Mexiclatz“ zadala novú správu, ktorá značne spochybnila pôvodne odhadované náklady 103 miliónov EUR za 800 metrov dlhú trasu. Podľa správy o poradenstve v oblasti mobility „Interlink“ by skutočné nákladové zaťaženie mohlo byť okolo 300 miliónov EUR, čo ohrozuje financovanie federálnej vlády, pretože financovanie sa uskutoční iba v prípade, že prínos presiahne náklady. Der Bund Ist Daher Skeptisch, OB eine Unterstützung Möglich Ist, da die bisherigen Schätzungen Den Nutzen Nicht Ausreichend Belegen, Wie der [TagessPiegel] (https://www.tagesspiegel.de/berlin/neues-gutachten-kosten-gezielt-schongerechnet --steht-die-verlangerung-der-der-u3-in-berlin-vo-Vor-aus-13401736.html).

Iniciatíva občanov nielen kritizuje vysoké náklady, ale aj obávané negatívne účinky na životné prostredie a kvalitu života v regióne. Rozšírenie sa považuje za nákladný prestížny projekt Berlínskeho Senátu a BVG, ktorý poškodzuje viac ako výhody. Táto iniciatíva naznačuje, že verejné prostriedky uprednostňujú investovanie do zlepšenia existujúcej infraštruktúry namiesto projektu, ktorý môže viesť iba k malému ďalšiemu počtu cestujúcich. Predpovede naznačujú, že predĺženie U3 by prinieslo iba 1 300 nových cestujúcich denne, zatiaľ čo 90% cestujúcich by sa zmenilo iba z autobusu na trénera, ako je vykonané na [rettet-den-mexikoplatz.de] (htttps://rettet-den-mexikoplatz.de/bau-frofen-u3-verlaelchung/).

Environmentálne vplyvy a historické obavy

Obyvatelia sa obávajú negatívnych účinkov stavebného projektu na klímu a prírodu. Rozšírenie metra by kleslo najmenej 175 stromov a ohrozilo historické panorámu mesta na Mexiclatz. Okrem toho sa očakáva, že hluk, prach a dodatočná premávka výrazne zhoršia kvalitu života obyvateľov počas obdobia výstavby.

Správa kritizuje predchádzajúce vyšetrovanie požitkových nákladov (NKU) a opisuje ju ako nesprávne a nereálne. Zatiaľ čo BVG naďalej dodržiava toto vyšetrovanie a hodnotí celkové prínosy rozšírenia U3 ako vyššie ako náklady, obyvatelia pochybujú o výhodách. Niektorí z nich už zvažujú právne kroky proti rozhodnutiu o schválení plánovania.

Kritika plánovania a budúcich vyhliadok

Iniciatíva občanov si vyžaduje transparentnú prezentáciu skutočných nákladov, ktoré podporujú rôzni politici vrátane predsedu zeleného štátu. Okrem toho obavy týkajúce sa nedostatku koncepcie dopravy nie sú neopodstatnené. Diskusia o lepšom spojení Berlínskeho juhozápadu Zehlendorfu a susedných Brandenburských spoločenstiev zostáva nevyriešená, pretože rozšírenie U3 vedie iba k Kleinmachnowovi, a preto sa považuje za neprimerané.

Celkovo sa rozšírenie U3 považuje za neprimerané, pokiaľ ide o ich náklady a očakávané prínosy. Odborníci považujú za cielené obdobie výstavby piatich rokov za nereálne, najmä na základe skúseností s porovnateľnými projektmi. Spojenie autobusu medzi „Krumme Lanke“ a S-Bahnhof MexicoPlatz, ktoré trvá iba dve minúty, by len minimálne skrátilo rozšírenie metra, čo zdôrazňuje spochybniteľnosť celého projektu.