Karlsruhe: Redtenbacher a vzestup strojního inženýrství v Německu

Karlsruhe: Redtenbacher a vzestup strojního inženýrství v Německu

Karlsruhe, Deutschland - Ferdinand Redtenbacher, narozený 25. července 1809, je považován za zakladatele vědeckého strojního inženýrství v Německu. Jeho jmenování do Polytechnické školy v Karlsruhe v roce 1841 znamenalo rozhodující zlom pro technické školení a industrializaci v Baden a Německu. Redtenbacher představil matematické a mechanické principy do inženýrství a viděli strojní inženýrství jako vědu, která přesahuje pouhé řemeslné zpracování. Tato inovace byla obzvláště důležitá, protože před jeho časem bylo strojní inženýrství silně založeno na zkušenostech.

Jeho cíl byl jasný: Redtenbacher chtěl předjet Anglii v technickém rozvoji. S ohledem na skutečnost, že v roce 1835 musely být z Velké Británie dováženy všechny složky první německé železniční trati mezi Norimberkem a Fürthem, byla tato snaha o industrializaci vysoké sociální a ekonomické hodnoty. Pod jeho vedením byly německé lokomotivy, jako je „Badenia“, která byla vyrobena v letech 1847 až 1850, lepší než technické standardy a vydláždily se k nezávislému strojnímu inženýrství v Německu.

průkopník strojního inženýrství

Redtenbacherův vliv na školení budoucích inženýrů byl obrovský. Mezi jeho studenty později patřili vlivné osobnosti, jako jsou Carl Benz, Heinrich von Buz a Eugen Langen, kteří se svými vlastními úspěchy dále pokročilým německým průmyslem. Zejména Eugen Langen vyvinul Ottomotor spolu s Nikolausem August Otto, který byl v roce 1867 udělen na výstavě na světové výstavě Paříž na pařížské výstavě.

Průlom německého těžkého průmyslu v 50. letech 20. století lze také přičíst jeho pedagogické činnosti. Redtenbacher, který neúnavně přednesl přednášky až do své nemoci v roce 1862 a pracoval jako ředitel polytechnické školy, vždy vzal v jeho učení nejnovější vědecké znalosti. Jeho motto, které říká: „Matematika není luxus ...“, zdůrazňuje základní roli matematiky ve strojírenství, kterou považoval za nezbytnou.

Role inženýrů při industrializaci

Industrializace v Německu, která začala pozdě ve srovnání s Anglií, se přesto ukázala jako příběh o úspěchu. V této transformaci hráli klíčovou roli inženýři jako Redtenbacher. Otevření první železniční tratě mezi Norimberkem a Fürthem v roce 1835 bylo začátkem rozsáhlé výstavby železnic, která výrazně podporovala nejen mobilitu obyvatelstva, ale také ekonomický růst.

Německý Zollverein, založený v roce 1834, odstranil vnitřní hranice a tarify, které usnadnily a další zrychlily industrializaci. Technologické inovace, zejména v oblasti výroby oceli z lepšího procesu z roku 1855, přispěly k tomu, aby se Německo stalo jedním z největších výrobců oceli. Veškerý tento pokrok je úzce spjat s technickým vzděláním, které bylo podporováno založením specializovaných a komerčních škol a polytechnických škol.

Úspěchy Ferdinanda Redtenbachera a jeho studentů byly nejen základem pro strojní inženýrství, ale také položily základ pro roli Německa jako předního průmyslového národa v Evropě. Bronzová akumulace pro Redtenbachera na Honor Court na Karlsruhe University, obsazená v letech 1865 až 1866, připomíná jeho dědice a jeho vynikající roli v německém inženýrství.

Další informace o Redtenbacheru a základech jeho práce jsou v článcích Kit , wikipedia a ingenieur.de ke čtení.