E-käärimisõnnetus Herscheidis: 62-aastane surelik ohus
E-käärimisõnnetus Herscheidis: 62-aastane surelik ohus
Kolmapäeva pärastlõunal, umbes kell 13.00, juhtus tõsine õnnetus, kui Plettenbergist pärit 62-aastane mees sõitis koos oma e-loojuga Wellinist Plettenberg-Hüinghauseni poole “Warbolleni” tänaval. Järsku tuli ta tänavalt senist teadaolevatel põhjustel ja sattus sillutamata servaribadele. Kukkumine oli vägivaldne ja mees tabas pea asfaldile, mis viis elu ähvardavate vigastusteni.
Õnnetuse sündmus tagati kohe ja päästekopterilt paluti vigastada võimalikult kiiresti sobivasse kliinikusse. Mees lennutati Bochum-Bergmannsheili kliinikusse, kus ta on nüüd arstiabi. Need e-koolarollerite juhtimisega seotud terviseriskid on taas avaliku arutelu keskmes.
õnnetuse asjaolud
Selle traagilise juhtumi täpsed asjaolud on endiselt ebaselged. Esiteks spekuleeritakse, kas tehnilised probleemid või välised mõjutused võisid rolli mängida. Politsei konsulteeris Oberbergischer Kreise ringkonnapolitsei ametikoha liiklusõnnetuste meeskonnaga, et tagada õnnetuse sündmuskohal tõendid ja teha kindlaks õnnetuse põhjus.
Juhtunut jälginud või teavet pakkunud tunnistajatel palutakse aru anda Peternbergi politseile telefonil 02391/9199-0. Sellised kõned on üliolulised, et teada saada varem teadmata üksikasju, mis võiksid juhtunu selgitamisele kaasa aidata.
e-scooters ohtud
e-koolad muutuvad üha populaarsemaks, eriti linnapiirkondades, kus neid peetakse kiireks ja keskkonnasõbralikus transpordivahendiks. Kuid sellised juhtumid näitavad, et ka e-käärija kasutamine kaasneb riskidega. Autojuhid peaksid olema teadlikud ohtudest, mis võivad esineda eriti sillutamata aladel ja kiiretel reisidel.
See Plettenbergeri kannatatud vigastused on haruldased, kuid sellistes liiklusolukordades ei saa neid välistada. Pakkuda koolitusi e-kääride ohutuks käitlemiseks võib potentsiaalselt aidata õnnetuste riski minimeerida. Sellegipoolest tuleb märkida, et nõuetekohane kaitsevahend, sealhulgas kiivrit, soovitatakse tungivalt vähendada vigastuste riski kukkumiste korral.
Varem on korduvaid teateid õnnetuste kohta e-kääridega, mis näitab arusaamatusi turvalisuse ja korrektse kasutamise osas. Linna administratsioonid ja liiklusasutused vastutavad hariduskampaaniate algatamise ja võib -olla ka nende transpordivahendite kasutamise infrastruktuuri eest.Hiljutise juhtumiga näidatakse jällegi, et e-käärid ei esinda mitte ainult linna liikuvuse praktilist lahendust, vaid võib olla seotud ka märkimisväärsete ohtudega. Jääb loota, et Plettenbergi mees saab vajalikku meditsiinilist tuge ja õnnetuse asjaolusid saab kiiresti teavitada, et tulevikus muid võimalikke õnnetusi vältida.
maanteeliikluse ohutuse üleskutse
Plettenbergi sündmused hoiatavad maanteeliikluse ohutuse võtmise eest tõsiselt, eriti e-kääride kasutamisel. Liiklasi julgustatakse mitte ainult oma sõiduoskustele tuginema, vaid ka ümbruse silma peal hoidma ja mitte oma kaitsevarustust unarusse jätma. Pidades silmas asjaolu, et e-väljalaskjad pakuvad paljudele kasutajatele tervitatavat muudatust, peaks kõigepealt olema turvalistele toimingute vältimiseks päästekopteritest tulevased toimingud.
liiklusohutus ja e-scooter
Viimastel aastatel kasvava e-jaheste populaarsusega on ka arutelud liiklusohutuse ja õnnetuste riskide üle muutunud intensiivsemaks. E-käärid pakuvad arvukalt eeliseid, sealhulgas keskkonnasõbralikku liikuvusvõimalust ja võimalust kiiresti läbi linnastunud piirkondade sõita. Statistika näitab aga, et üha rohkem õnnetusi, mõnikord ka tõsiseid, on seotud e-kääridega. (BFU) Šveitsis üle 50% e-rollerite õnnetustest tagada vigude või sissejuhatavate kaitseriiete juhtimisest.
E-scooter turvalisus on paljude arutelude keskmes. Ohutusvarustus, näiteks kiivrid, võivad vigastuste määra vähendamisele märkimisväärselt aidata. Paljud kasutajad teevad seda aga ilma kukkumiste korral riski suurenemiseta ja võivad põhjustada raskeid vigastusi. Täiendavaid ohte tähistavad ka teeolud, sillutamata teeservad või ebapiisav valgustus.
Tervishoiu tagajärjed
Õnnetuste suurenemine e-käärijatega mõjutab ka tervishoiu- ja erakorralise meditsiini. Haiglad ja hädaabiteenistused peavad valmistuma nende õnnetuste põhjustatud raskete vigastuste raviks. Paljud kliinikud teatavad raviviisi suurenemisest raskelt vigastatud e-kääride autojuhtidelt, eriti intensiivsematel kasutamisperioodidel nagu suvel.
Berliini tervise edendamise keskus Leiti mitmesuguste vereringeõpetuste kaudu, et E-Rolleri õnnetuste keskmine ravikulud võivad varieeruda, sõltuvalt vigastusest. Need ravikulud ei koorma mitte ainult tervishoiusüsteemi, vaid ka õnnetusjuhtumikindlustust. Pikas perspektiivis võivad suurenenud ennetusmeetmed tuua nii tervist kui ka majanduslikke eeliseid.
poliitilised meetmed ja määrused
E-jaguritega õnnetuste arvu suurenemise osas on paljud linnad ja riigid hakanud kehtestama konkreetseid eeskirju. Saksamaal on alates 2019. aastast ühistranspordis e-jahelisse tegutsemiseks olemas konkreetsed eeskirjad. Need reeglid hõlmavad vanusepiiranguid, kiivri kohustust teatud piirkondades ja kiirusepiirangud. Sellegipoolest on nende eeskirjade jõustamine sageli suur väljakutse.
Oma radade seadistamise, eriti e-scooterosterite või liikluse laienemise tsoonide laiendamise kaalumine on toetatud. Sellised assotsiatsioonid nagu ADAC on pühendunud paremale infrastruktuurile, et suurendada kõigi liikluskasutajate turvalisust. Hästi läbimõeldud liikluskontseptsioon ei suutnud mitte ainult suurendada liiklusohutust, vaid vähendada ka üldist liiklust ja suurendada e-osade atraktiivsust kui keskkonnasõbralikku alternatiivi.
Kommentare (0)