Liikenteen hallinta Bingenissä: Kaksi e-skootterin kuljettajaa ilman vakuutusta ja huumeiden alla

Liikenteen hallinta Bingenissä: Kaksi e-skootterin kuljettajaa ilman vakuutusta ja huumeiden alla

Bingen - Tavallisella lounaspäivällä Bingenissä, tarkemmin 23. elokuuta 2024, Bingenin poliisin tarkistuksen virkamiehet keksivat epämiellyttäviä yllätyksiä kahdesti liikenteenhallinnan toteuttamisen aikana. Kahdella e-skootterin kuljettajalla ei ollut kelvollista vakuutusta, ja molemmat olivat huumeiden vaikutuksen alaisena.

Ensimmäinen sekki tapahtui klo 17.32. Mainzer Strassessa, jossa 26-vuotias mies pysäytettiin e-skootterinsa kanssa. Katsauksen aikana kävi ilmi, että e-skootteri ei ollut vakuutettu-vakava rikkomus, joka vaarantaa tieliikenteen turvallisuuden. Mutta se ei ollut kaikki: huumetesti tarkistuksen jälkeen osoitti, että kuljettaja oli kannabiksen vaikutuksen alaisena. Tämä johti verinäytteen poistamiseen veren tarkan määrän määrittämiseksi.

toistuvat rikkomukset huumeiden vaikutuksen perusteella

Hieman alle puolitoista tuntia myöhemmin, kello 18:50, toinen 24-vuotias, 24-vuotias, pysäytettiin myös Mainzer Strassessa. Hänen ajoneuvossaan oli vanhentunut vakuutus rekisterikilpi - tässäkin erittäin selkeä määräysten rikkominen. Lisäksi alustava testi vahvisti paikan päällä, että tämä kuljettaja oli myös kannabiksen vaikutuksen alaisena. Sitten häneltä otettiin verinäyte.

Molemmat kuljettajat odottavat nyt huomattavia oikeudellisia ongelmia. Sinun on vastattava paitsi ajamisen vuoksi ilman vakuutuksen suojaa, myös huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamisen vuoksi. Nämä ovat rikkomuksia, jotka voivat johtaa vakaviin seurauksiin, mukaan lukien korkeat sakot ja mahdollisesti ajokieldot.

kontrollin relevanssi

Bingenin poliisin tarkastus osoittaa näiden valvonnan kanssa, kuinka tärkeä liikennesääntöjen noudattaminen on. Verkkokoottimet ovat nauttinut kasvavasta suosiosta ympäristöystävällisenä kuljetusvälineinä viime vuosina, mutta kuljettajien vastuuta ei pidä aliarvioida. Vakuutus ja raittiinen valtio ovat perusedellytyksiä tällaisten ajoneuvojen turvalliselle käytölle.

Nämä tapaukset valaisevat myös suurempaa ongelmaa, jota voidaan havaita monissa kaupungeissa: humalassa ajavien tienkäyttäjien lisääntyminen tai huumeiden vaikutuksen alaisena. Verkkokootterit eivät sovellu vain nopeaan matkaan kaupungin läpi, vaan he tarvitsevat myös vastuullisen käsittelyn. Poliisin säännöllinen valvonta on askel oikeaan suuntaan turvallisuuden lisäämiseksi kaduilla.

Kuljettajien seuraukset

Kahta nuorta miestä vastaan ​​aloitettujen oikeudellisten toimenpiteiden on oltava vakava vaikutus heidän käyttäytymiseen tieliikenteessä. Laki antaa tiukat rangaistukset tällaisten rikkomusten rankaisemiseksi ja siten pelottavalle vaikutukselle. Suuret sakot, jotka voidaan määrätä pääasiassa huumeille, palvelevat paitsi lainvalvontaa, myös ehkäisyä.

Huumeiden väärinkäytön sosiaalinen hyväksyminen, jopa suhteellisen vaarattomien kuljetusvälineiden, kuten e-skootterin, yhteydessä, on kyseenalauta. On yhä selvempää, että minkä tahansa kuljetusvälineiden vastuullinen käsittely IT-e-skootteriin, polkupyöriin tai autoihin-on perusvaatimus kaduilla turvalliselle yhteistyölle.

E-Scoter -oikeuskehys

E-skoottimien käyttö Saksassa sovelletaan erityisiä oikeudellisia määräyksiä, jotka on määritelty vuonna 2019 sähköpuhdistuslain (EKFV) voimaantulon jälkeen. Verkkokoottereita voidaan käyttää vain julkisilla teillä ja pyöräteillä; Ajo siviilikiipeilyssä on kielletty. Tieliikenteeseen osallistumiseen vaaditaan vastuuvakuutus, jonka todistaa voimassa oleva vakuutuskirjalevy. Näiden määräysten laiminlyönti ei voi vain johtaa sakkoihin, vaan myös rikollisiin seurauksiin.

EKFV: n merkittävät muutokset sisälsivät kuljettajien ikärajoitukset. Mielenkiintoista on, että vain 14-vuotiaiden ihmisten sallitaan ajaa e-skoottereita, jotka ovat aloittaneet keskustelun nuorten kuljettajien turvallisuudesta viime vuosina. Määräyksissä säädetään myös siitä, että kuljettajat eivät kuluta alkoholijuomia tai huumeita. Tämä heijastuu myös nykyisessä poliisin valvonnassa siitä, kuinka ne dokumentoidaan yllä olevassa tapauksessa.

E-Scoterin käytöstä ja liikenneturvallisuudesta

e-skoottimien käyttö on lisääntynyt huomattavasti viime vuosina. E-Scooter-palveluntarjoajien liittovaltion liiton tutkimus osoitti, että vuosina 2020–2023 Saksassa rekisteröityjen e-pistemäärien lukumäärä on kasvanut noin 35%. Tilastot osoittavat, että yli 180 000 e -skootteria oli Saksan teillä vuonna 2022. Kuluttajat arvostavat mahdollisuutta kattaa sisätilojen reitit nopeasti ja ympäristöystävällisiä.

Siitä huolimatta e-skoottereihin liittyvät onnettomuudet lisääntyvät. Saksan Punaisen Ristin mukaan vuonna 2022 tapahtui yli 6000 onnettomuutta, joista aiheutti huomattava määrä matkoja huumeiden tai alkoholin vaikutuksen alaisena. Poliisi tunnusti tämän tärkeänä asiana ja vahvistaa heidän valvontaa liikenneturvallisuuden lisäämiseksi.

• E-skootterin käyttö: +35% vuodesta 2020-2023
• Rekisteröity e-skootteri Saksassa (2022): yli 180 000
• Onnettomuudet e-skoottereiden kanssa (2022): yli 6000

Sosiaalinen keskustelu e-pinta-alasta ja heidän asetuksestaan ​​

E-skootterien kasvava suosio on käynnistänyt laajan sosiaalisen keskustelun, joka herättää kysymyksiä turvallisuudesta, ympäristöön liittyvästä yhteensopivuudesta ja sääntelystä. Kriitikot väittävät, että e-skootterien usein käyttäminen myötävaikuttaa liikenneonnettomuuksien lisääntymiseen ja että monet kuljettajat eivät noudata sovellettavia määräyksiä. On myös huolenaiheita onnettomuuksien riskistä, etenkin huumeiden tai alkoholin vaikutuksen alaisten kuljettajien yhteydessä.

kannattajat toisaalta näkevät e-skootterit tehokkaana ratkaisuna kaupunkiliikenteen ongelmaan. Nämä käyttäjät kutsuvat joustavuutta ja vähäistä ympäristön pilaantumista pääargumentteina. Siitä huolimatta voidaan nähdä, että käyttäjien suurempi koulutus ja herkistäminen tieliikenteen säännöistä ja käyttäytymisestä on välttämätöntä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden varmistamiseksi.

Väite e-skootterista on hyvä esimerkki siitä, kuinka uudet liikkuvuuskonseptit voivat sekä kiristää että ratkaista tieliikenteen olemassa olevat haasteet.