Verkeerscontrole in Bingen: twee e-scooter stuurprogramma's zonder verzekering en onder drugs

Verkeerscontrole in Bingen: twee e-scooter stuurprogramma's zonder verzekering en onder drugs

Bingen - Op een gewone lunchmiddag in Bingen, meer precies op 23 augustus 2024, kwamen ambtenaren van de Bingen Police Inspectie twee keer met onaangename verrassingen terwijl ze verkeerscontroles uitvoerden. Twee e-scooter drivers hadden geen geldige verzekering en beide waren onder invloed van medicijnen.

De eerste cheque vond plaats om 17:32 uur. op Mainzer Strasse, waar een 26-jarige man werd gestopt met zijn e-scooter. Tijdens de beoordeling bleek dat de e-scooter niet verzekerd was-een ernstige overtreding die de veiligheid in het verkeer in gevaar brengt. Maar dat was niet alles: een drugstest na de cheque toonde aan dat de bestuurder onder invloed van cannabis was. Dit leidde tot het verwijderen van een bloedmonster om de exacte hoeveelheid medicijnen in het bloed te bepalen.

Herhaalde overtredingen onder invloed van drugs

Iets minder dan anderhalf uur later, om 18:50 uur, werd ook een andere e-scoot-coureur, 24 jaar oud, gestopt op Mainzer Strasse. Zijn voertuig had een verlopen kenteken voor verzekeringen - ook hier een zeer duidelijke schending van de voorschriften. Bovendien bevestigde een voorlopige test ter plaatse dat deze bestuurder ook onder invloed van cannabis was. Een bloedmonster werd vervolgens van hem afgenomen.

Beide bestuurders verwachten nu aanzienlijke juridische problemen. U moet niet alleen antwoorden voor het rijden zonder verzekeringsbescherming, maar ook vanwege het rijden onder invloed van verdovende middelen. Dit zijn overtredingen die kunnen leiden tot ernstige gevolgen, waaronder hoge boetes en mogelijk rijdende verboden.

relevantie van controle

De inspectie van de politie van Bingen laat met deze controles zien hoe belangrijk de naleving van de verkeersregels is. E-scooters hebben de afgelopen jaren een groeiende populariteit genoten als een milieuvriendelijk vervoermiddel, maar de verantwoordelijkheid van de chauffeurs moet niet worden onderschat. Verzekering en een nuchtere staat zijn basisvoorwaarden voor het veilige gebruik van dergelijke voertuigen.

Deze incidenten werpen ook licht op een groter probleem dat in veel steden kan worden waargenomen: de toename van weggebruikers die dronken of onder invloed van drugs rijden. E-scooters zijn niet alleen geschikt voor snelle reizen door de stad, ze hebben ook een verantwoordelijke afhandeling nodig. De reguliere controles door de politie zijn een stap in de goede richting om de veiligheid op straat te vergroten.

De gevolgen voor de stuurprogramma's

De juridische stappen die tegen de twee jonge mannen zijn geïnitieerd, zullen een ernstig effect moeten hebben op hun gedrag in verkeer. De wet biedt strikte straffen om dergelijke overtredingen te straffen en dus een ontmoedigend effect te bereiken. De hoge boetes, die voornamelijk voor drugs kunnen worden opgelegd, dienen niet alleen voor wetshandhaving, maar ook voor preventie.

De sociale acceptatie van drugsmisbruik, zelfs in de context van een relatief onschadelijk transportmiddel zoals de e-scooter, moet worden ondervraagd. Het wordt steeds duidelijker dat de verantwoordelijke afhandeling van elke vervoermiddelen-als IT-e-scooter, fietsen of auto's-een basisvereiste is voor veilige samenwerking op straat.

wettelijk kader voor e-scooter

Het gebruik van e-scooters in Duitsland is onderworpen aan specifieke wettelijke voorschriften, die in 2019 zijn gedefinieerd sinds de elektrische reinigingswet (EKFV) van kracht werd. E-scooters mogen alleen worden gebruikt op openbare wegen en fietspaden; Rijden op de civiele klim is verboden. De aansprakelijkheidsverzekering is vereist voor deelname aan wegverkeer, wat wordt bewezen door een geldige verzekeringskenteken. De minachting voor deze voorschriften kan niet alleen leiden tot boetes, maar ook tot criminele gevolgen.

Significante veranderingen in de EKFV omvatten de leeftijdsbeperkingen voor de stuurprogramma's. Interessant is dat alleen mensen uit de leeftijd van 14 e-scooters mogen besturen, die de afgelopen jaren een discussie hebben gestart over de veiligheid van jonge bestuurders. De voorschriften voorziet ook voor stuurprogramma's om geen alcoholische dranken of drugs te consumeren. Dit wordt ook weerspiegeld in de huidige politiecontroles over hoe ze zijn gedocumenteerd bij het bovenstaande incident.

Statistieken over gebruik van e-scooter en verkeersveiligheid

Het gebruik van e-scooters is de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen. Uit een enquête van de Federal Association of E-Scooter Providers bleek dat van 2020 tot 2023 het aantal geregistreerde e-scooters in Duitsland met ongeveer 35%is gegroeid. Statistieken tonen aan dat meer dan 180.000 e -scooters in 2022 op Duitse wegen zaten. Consumenten waarderen de mogelijkheid om binnenstadroutes snel en milieuvriendelijk te dekken.

Niettemin is er een zorgwekkende toename van ongevallen met betrekking tot e-scooters. Volgens het Duitse Rode Kruis vonden meer dan 6.000 ongevallen met e-scooters plaats in 2022, waarvan een aanzienlijk aantal reizen onder invloed van drugs of alcohol werd veroorzaakt. De politie erkende dit als een belangrijk punt en versterkt hun controles om de verkeersveiligheid te vergroten.

• Groei van het gebruik van e-scooter: +35% van 2020 tot 2023
• Geregistreerde e-scooter in Duitsland (2022): meer dan 180.000
• Ongevallen met e-scooters (2022): meer dan 6.000

Sociale discussie over e-scooters en hun verordening

De groeiende populariteit van e-scooters heeft een brede sociale discussie geactiveerd die vragen oproept over beveiliging, milieucompatibiliteit en regelgeving. Critici beweren dat het frequente gebruik van e-scooters bijdraagt ​​aan een toename van verkeersongevallen en dat veel bestuurders zich niet houden aan de toepasselijke voorschriften. Er zijn ook zorgen over het risico op ongevallen, vooral in verband met bestuurders die onder invloed zijn van drugs of alcohol.

supporters daarentegen zien e-scooters als een effectieve oplossing voor het stedelijke verkeersprobleem. Deze gebruikers noemen de flexibiliteit en lage milieuvervuiling als de belangrijkste argumenten. Desalniettemin is te zien dat een grotere opleiding en sensibilisatie van gebruikers over de regels en het gedrag van het verkeer nodig is om de beveiliging voor alle weggebruikers te waarborgen.

Het argument over e-scooter is een goed voorbeeld van hoe nieuwe mobiliteitsconcepten zowel bestaande uitdagingen in het verkeer kunnen aanscherpen en oplossen.