DTM AM Sachsenring: تنسيق عطلة نهاية الأسبوع الجديدة لعام 2025 في الاختبار

DTM AM Sachsenring: تنسيق عطلة نهاية الأسبوع الجديدة لعام 2025 في الاختبار

تختبر بطولة Car Carmerplic الألمانية (DTM) شكلًا مختصرًا من الحدث في Sachsenring لتحسين كفاءة وفورات التكاليف للفرق. يقدم الجدول الجديد ، الذي سيعقد بالقرب من Chemnitz ، انحرافًا مثيرًا عن هيكل عطلة نهاية الأسبوع المعتاد.

جدول جديد للأحداث

وفقًا للوائح الجديدة ، لن تقام جلسة التدريب الأولى يوم الخميس ، ولكن بعد ظهر يوم الجمعة فقط. سيتم تنفيذ جلسة تدريبية ثانية صباح يوم السبت ، قبل وقت قصير من بدء التصفيات الأولى. يمكّن ذلك الفرق من السفر لاحقًا ، وهو أمر مهم بشكل خاص للفرق الأصغر ، حيث يمكن أيضًا تخفيض تكاليف الإقامة والنفقات اللوجستية الأخرى عند وصولها لاحقًا.

توماس فوس ، المدير الرياضي للسيارات في ADAC ، الدافع وراء هذا التنسيق الجديد. وقال "سيكون هناك حدث يومين ونصف ل DTM في Sachsenring". "يمكن للفرق الوصول والبناء بعد ظهر يوم الخميس فقط ، مما يقلل بشكل ملحوظ من تكاليف السفر." يجب تجربة هذه التغييرات لمعرفة ما إذا كان يمكن الاستيلاء عليها أيضًا لجميع سباقات موسم 2025.

ينص الجدول النهائي على ما يلي للحدث الموجود على Sachsenring:

• الجمعة ، 6 سبتمبر:
  • 3:05 مساءً - 4:00 مساءً - تدريب مجاني 1
• السبت 7 سبتمبر:
  • 08:35 - 9:20 صباحًا - تدريب مجاني 2
  • 10:40 - 11:00 صباحًا - التصفيات 1
  • 1:30 مساءً - 2:30 مساءً - السباق 1
• الأحد 8 سبتمبر:
  • 09:20 - 9:40 صباحًا - التصفيات 2
  • 1:30 مساءً - 2:30 مساءً - السباق 2

بالإضافة إلى DTM ، سيشمل الحدث أيضًا أنواع منصات أخرى ، بما في ذلك كأس النموذج الأولي ، وكأس بورش سيت كاريرا ألمانيا وكأس NXT بالكامل ، والذي سيؤدي إلى برنامج متنوع لعشاق Motorsport.

اختبار بالون لمستقبل DTM

يُنظر إلى الحدث القادم على أنه بالون اختبار للمحاذاة المستقبلية لـ DTM. تؤكد فوس أن التغييرات مهمة بشكل خاص من حيث العمليات الرياضية والبنية التحتية لنقل التلفزيون. "نريد أن نجربها في العام المقبل ونرى كيف يعمل كل شيء" ، أوضح.

لا يمكن لهذه التعديلات تخفيف الموارد المالية للفرق فحسب ، بل يمكن أيضًا إحداث ثورة في الهيكل التنظيمي لـ DTM. على وجه الخصوص ، من الأهمية بمكان زيادة جاذبية سلسلة السباقات ليس فقط للفرق ، ولكن أيضًا للمشجعين عن طريق الحد من الجهد الضروري لتنفيذ عطلة نهاية الأسبوع للسباق.

يمكن أن يكون لقرار تجربة التنسيق المختصر عواقب بعيدة عن DTM. إذا أثبت هذا النموذج نفسه ، فقد يكون ذلك خطوة مهمة نحو DTM أكثر استدامة ومستخدم. غالبًا ما تكون التغييرات ضرورية في عالم رياضة السيارات لتلبية الاتجاهات والتطورات المتسارعة ، و DTM جاهزة للرد بمرونة ومبتكرة على هذه التحديات.

معلومات أساسية عن DTM وتطويرها

خضعت بطولة CAR GATING الألمانية (DTM) لتاريخ حافل بالأحداث منذ تأسيسها في عام 1984. بدأت في الأصل كسلسلة سباق وطنية ، وسرعان ما تطورت DTM لتصبح واحدة من أكثر أحداث رياضة السيارات جاذبية في أوروبا. في البداية ، اعتمدت السلسلة على سيارات جولة قوية وحلول تقنية إبداعية. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، يتعين على DTM أن يناضل مع تحديات خطيرة ، وخاصة من خلال فقدان الرعاة والحاجة إلى تقليل تكاليف الفرق.

البيانات الإحصائية على DTM

أظهرت دراسة استقصائية بين مشاهدي DTM في عام 2023 أن جزءًا مهمًا من عشاق المركبات (حوالي 65 ٪) يتمنى مدة حدث أطول وبرنامج دعم أكثر تنوعًا لتنويع تجربة السباق. هذه التعليقات يمكن أن تزيد من الدافع وراء آخر التغييرات في تنسيق السباقات.

بالإضافة إلى ذلك ، ذكرت ADAC أن عدد المتفرجين قد تقلب في السنوات الأخيرة. بينما كان لدى DTM ما يصل إلى مليون متفرج في كل موسم في أوائل العقد الأول من القرن العشرين ، كانت الأرقام تتراوح بين 300000 و 500000 في السنوات الأخيرة. هذا الانخفاض في عدد المتفرجين يؤكد على الحاجة إلى تحديث DTM والتكيف مع احتياجات عشاق رياضة السيارات اليوم.

مقارنة مع تنسيقات السباقات السابقة

مقارنة ملحوظة أخرى تتمثل في إدخال ما يسمى بتنسيق "SuperCup" في التسعينيات ، والذي جلب تغييرات مماثلة في هيكل وتنظيم عطلات نهاية الأسبوع. أدت هذه التعديلات إلى زيادة عدد المتفرجين ، ولكن أيضًا إلى الأصوات الحرجة للفرق التي كانت مهتمة بالتكاليف العالية للمشاركة في هذه السلسلة.

الخطوة الحالية لتقصير عطلة نهاية الأسبوع للسباق وتحسين الجدول الزمني لها هدف توفير التكاليف وزيادة الجاذبية ، ولكن يمكن أن يعرض أيضًا الاستقرار الطويل المدى للمسلسل إذا لم يكن له التأثيرات المطلوبة على اهتمام المشاهد ومشاركة الفريق.