DTM AM Sachsenring: Uusi viikonloppumuoto vuodelle 2025 testissä

DTM AM Sachsenring: Uusi viikonloppumuoto vuodelle 2025 testissä

Saksan kiertue -automestaruuskilpailu (DTM) testaa lyhennettyä tapahtumamuotoa Sachsenringissä joukkueiden tehokkuuden ja kustannussäästöjen optimoimiseksi. Uusi aikataulu, joka tapahtuu Chemnitzin lähellä, tarjoaa mielenkiintoisen poikkeaman tavallisesta kilpaviikonloppurakenteesta.

Viikonloppu on rakenneuudistettu tavoitteena vähentää osallistujille taloudellista taakkaa. Näiden muutosten käyttöönotto on osa laajempaa strategiaa, joka alkoi poistaa torstai -testit ja tiukat testirajoitukset ennen uutta kausia 2024. DTM toivoo löytävänsä pysyvästi kestävän ratkaisun kilpailujen järjestämiseen näiden toimenpiteiden avulla.

Uusi tapahtumien aikataulu

Uusien määräysten mukaan ensimmäistä harjoittelua ei tapahdu torstaina, vaan vasta perjantaina iltapäivällä. Toinen harjoittelu suoritetaan lauantaiaamuna, vähän ennen ensimmäisen karsinnan alkamista. Tämä antaa joukkueille mahdollisuuden matkustaa myöhemmin, mikä on erityisen tärkeää pienemmille joukkueille, koska majoituskustannukset ja muut logistiset kulut voidaan myös vähentää myöhemmässä saapuessa.

Thomas Voss, ADAC: n moottoriurheilujohtaja, selitti tämän uuden muodon taustalla olevan motivaation. "Sachsenringissä järjestetään kahden ja puolen päivän tapahtuma DTM: lle", hän sanoi. "Joukkueet voivat saapua ja rakentaa vain torstai -iltapäivänä, mikä vähentää huomattavasti matkakustannuksia." Nämä muutokset olisi kokeiltava selvittääkseen, voitaisiinko ne myös ottaa haltuunsa vuoden 2025 kauden kilpailuihin.

Viimeisessä aikataulussa säädetään seuraavan Sachsenringin tapahtumasta:

  • Perjantai, 6. syyskuuta:
    • 15:05 p. - 4:00 - Ilmainen koulutus 1
  • Lauantai, 7. syyskuuta:
    • 08:35 - 9:20 - ilmainen koulutus 2
    • 10:40 - 11:00 - karsinta 1
    • 13:30 P.M. - 14:30 - Race 1
  • Sunnuntai, 8. syyskuuta:
    • 09:20 - 9:40 A.M. - karsinta 2
    • 13:30 P.M. - 14:30 - Race 2

DTM: n lisäksi tapahtuma sisältää myös muita laitteiden tyyppejä, mukaan lukien prototyyppikuppi Saksa, Porsche Sixt Carrera Cup Saksa ja täysin sähköinen NXT -kuppi, mikä johtaa monipuoliseen ohjelmaan Motorsport -faneille.

testikalvo DTM

tulevaisuuden kannalta

Tulevaa tapahtumaa pidetään testipalloina DTM: n tulevalle kohdistukselle. Voss korostaa, että muutokset ovat erityisen tärkeitä urheiluprosessien ja televisiolähetyksen infrastruktuurin suhteen. "Haluamme kokeilla sitä ensi vuonna ja nähdä kuinka kaikki toimii", hän selitti.

Nämä mukautukset eivät voi vain lievittää joukkueiden taloudellisia resursseja, vaan myös mullistaa DTM: n organisaatiorakenteen. Erityisesti on ratkaisevan tärkeää lisätä kilpa -sarjojen houkuttelevuutta paitsi joukkueille, myös faneille vähentämällä kisan viikonlopun toteuttamista tarvittavia ponnisteluja.

Päätöksellä kokeilla lyhennettyä muotoa voi olla paljon vaikutuksia DTM: lle. Jos tämä malli todistaa itsensä, se voi olla merkittävä askel kohti kestävämpää ja käyttäjäystävällisempää DTM: tä. Muutokset ovat usein välttämättömiä moottoriurheilun maailmassa kiihtyvien suuntausten ja kehityksen vastaamiseksi, ja DTM on valmis reagoimaan joustavasti ja innovatiivisesti näihin haasteisiin.

taustatiedot DTM: stä ja sen kehityksestä

Saksan kiertue -automestaruuskilpailut (DTM) on käynyt tapahtumarikas historia sen perustamisesta lähtien vuonna 1984. Alun perin aloitettu kansallisena kilpa -sarjana DTM kehittyi nopeasti yhdeksi houkuttelevimmista moottoriurheilutapahtumista Euroopassa. Alussa sarja luottaa voimakkaisiin kiertueisiin ja luoviin teknisiin ratkaisuihin. Viime vuosina DTM: n on kuitenkin taisteltava vakavien haasteiden kanssa, etenkin sponsorien menettämisen ja tarpeen vähentää joukkueiden kustannuksia.

Näiden kehityksen aikana otettiin käyttöön muutoksia säännöissä ja tapahtumamuodossa sarjan houkuttelevuuden lisäämiseksi ja joukkueiden taloudellisen stressin minimoimiseksi. Päätös testipäivien poistamisesta ja tapahtumien puristamisesta heijastaa pyrkimyksiä tehdä DTM: stä houkuttelevampi joukkueille ja sponsoreille, kun taas yleisön kilpakokemusta parannetaan.

Tilastotiedot DTM: stä

DTM -katsojien keskuudessa vuonna 2023 osoitettu tutkimus osoitti, että merkittävä osa ajoneuvojen harrastajista (noin 65 %) toivoo pidemmän tapahtuman keston ja monimuotoisemman tukiohjelman kilpakokemuksen monipuolistamiseksi. Nämä palautteet voisivat lisätä impulssia kilpailunmuodon uusimpien muutosten taustalla.

Lisäksi ADAC kertoi, että katsojien lukumäärä on vaihdellut viime vuosina. Vaikka DTM: llä oli jopa miljoona katsojaa kauden aikana 2000 -luvun alkupuolella, lukumäärät ovat viime vuosina olleet noin 300 000–500 000. Tämä katsojien lukumäärän lasku korostaa tarvetta nykyaikaistaa DTM: tä ja sopeutua nykypäivän moottoriurheilun harrastajien tarpeisiin.

Vertailu aikaisempiin kilpa -muotoihin

Historiallisesti DTM on kokenut useita säätöjä muodossaan, etenkin kauden 2000 aikana, kun sarja siirtyi puhtaasta kiertue -autosta sekoitettuun muotoon, joka sisälsi myös GT -ajoneuvoja. Tuolloin nämä muutokset aiheuttivat sensaation, mutta johtivat myös tuulettimen kannan pirstoutumiseen.

Toinen merkittävä vertailu on 1990-luvulla ns. "Supercup" -muodon käyttöönotto, joka toi samanlaisia ​​muutoksia kilpailun viikonloppujen rakenteeseen ja organisaatioon. Nämä mukautukset johtivat katsojien lukumäärän lisääntymiseen, mutta myös kriittisiin ääniin joukkueista, jotka olivat huolestuneita sarjan osallistumisen korkeammista kustannuksista.

Nykyinen askel kilpailuviikonlopun lyhentämiseksi ja aikataulun optimoinnilla on tavoite säästää kustannuksia ja lisätä houkuttelevuutta, mutta se voi myös vaarantaa sarjan pitkän aikavälin vakauden, jos sillä ei ole haluttuja vaikutuksia katsojan kiinnostukseen ja tiimin osallistumiseen.