DTM Am Sachsenring: Nytt helgeformat for 2025 i testen

Von Kl Redaktion

Det tyske Touring Car Championship (DTM) tester en forkortet form for arrangement på Sachsenring for å optimalisere effektiviteten og kostnadsbesparelsen for lagene. Den nye planen, som vil finne sted i nærheten av Chemnitz, tilbyr et spennende avvik fra den vanlige racinghelgestrukturen.

Helgen er omstrukturert med sikte på å redusere økonomiske byrder for deltakerne. Innføringen av disse endringene er del av en større strategi som begynte å slette torsdagstester og strenge testbegrensninger før den nye sesongen 2024. DTM håper å finne en permanent bærekraftig løsning for å organisere løpene dine gjennom disse tiltakene.

Ny plan for hendelsene

I henhold til de nye forskriftene vil den første treningsøkten ikke finne sted på torsdag, men bare på fredag ​​ettermiddag. En annen treningsøkt vil bli utført lørdag morgen, kort tid før den første kvalifiseringen begynner. Dette gjør at teamene kan reise senere, noe som er spesielt viktig for mindre team, siden overnattingskostnadene og andre logistiske utgifter også kan reduseres ved en senere ankomst.

Thomas Voss, motorsportdirektøren for ADAC, forklarte motivasjonen bak dette nye formatet. "Det vil være en to og en halv dags arrangement for DTM på Sachsenring," sa han. "Lagene kan bare ankomme og bygge torsdag ettermiddag, noe som merkbart reduserer reisekostnadene." Disse endringene bør prøves ut for å finne ut om de også kunne overtas for alle løp i 2025 -sesongen.

Den endelige tidsplanen sørger for følgende for arrangementet på Sachsenring:

  • Fredag ​​6. september:
    • 3:05 p.m. - 16:00 - Gratis trening 1
  • Lørdag 7. september:
    • 08:35 - 9:20 - Gratis trening 2
    • 10:40 - 11:00 - Kvalifisering 1
    • 1:30 p.m. - 02:30 p.m. - Race 1
  • Søndag 8. september:
    • 09:20 - 09:40 - Kvalifisering 2
    • 1:30 p.m. - 02:30 p.m. - Race 2

I tillegg til DTM, vil arrangementet også omfatte andre riggertyper, inkludert Prototype Cup Tyskland, Porsche Sixt Carrera Cup Tyskland og Full Electric NXT Cup, som vil føre til et variert program for motorsportvifter.

Testballong for fremtiden til DTM

Det kommende arrangementet blir sett på som en testballong for den fremtidige justeringen av DTM. Voss understreker at endringene er spesielt viktige når det gjelder sportslige prosesser og infrastrukturen for TV -overføring. "Vi vil prøve det neste år og se hvordan alt fungerer," forklarte han.

Disse justeringene kan ikke bare avlaste teamets økonomiske ressurser, men også revolusjonere organisasjonsstrukturen til DTM. Spesielt er det avgjørende å øke attraktiviteten til racingserien ikke bare for lagene, men også for fans ved å redusere innsatsen som er nødvendig for å utføre en løpshelg.

Beslutningen om å prøve ut et forkortet format kan ha vidtrekkende konsekvenser for DTM. Hvis denne modellen beviser seg, kan det være et betydelig skritt mot en mer bærekraftig og brukervennlig DTM. Endringer er ofte nødvendige i motorsportverdenen for å møte akselererende trender og utvikling, og DTM er klar til å reagere fleksibelt og innovativt på disse utfordringene.

bakgrunnsinformasjon om DTM og dens utvikling

Det tyske Touring Car Championship (DTM) har gjennomgått en begivenhetsrik historie siden grunnlaget i 1984. Opprinnelig startet som en nasjonal racingserie, DTM utviklet seg raskt til en av de mest attraktive motorsportarrangementene i Europa. I begynnelsen stolte serien på kraftige turneringsbiler og kreative tekniske løsninger. De siste årene må imidlertid DTM slite med alvorlige utfordringer, spesielt gjennom tap av sponsorer og behovet for å redusere kostnadene for lagene.

I løpet av denne utviklingen ble endringer i forskriften og hendelsesformatet introdusert for å øke attraktiviteten i serien og for å minimere det økonomiske stresset for teamene. Beslutningen om å avskaffe testdager og komprimere hendelser gjenspeiler innsatsen for å gjøre DTM mer attraktiv for team og sponsorer, mens racingopplevelsen for publikum forbedres.

Statistiske data om DTM

En undersøkelse blant DTM -seere i 2023 viste at en betydelig del av kjøretøyentusiaster (ca. 65 %) ønsker en lengre begivenhetsvarighet og et mer variert støttende program for å diversifisere racingopplevelsen. Disse tilbakemeldingene kan øke impulsen bak de siste endringene i racingformat.

I tillegg rapporterte ADAC at antall tilskuere har svingt de siste årene. Mens DTM hadde opptil 1 million tilskuere per sesong på begynnelsen av 2000 -tallet, har tallene vært rundt 300 000 til 500 000 de siste årene. Denne nedgangen i antall tilskuere understreker behovet for å modernisere DTM og tilpasse seg behovene til dagens motorsportentusiaster.

Sammenligning med tidligere racingformater

Historisk sett har DTM opplevd flere justeringer i formatet, spesielt i 2000 -sesongen, da serien byttet fra et rent turneringsbilformat til et blandet format, som også inkluderte GT -kjøretøy. På det tidspunktet forårsaket disse endringene en sensasjon, men førte også til en fragmentering av viftebasen.

En annen bemerkelsesverdig sammenligning er introduksjonen av det såkalte "Supercup" -formatet på 1990-tallet, som brakte lignende endringer i strukturen og organiseringen av løpshelgene. Disse justeringene førte til en økning i antall tilskuere, men også til kritiske stemmer til lag som var bekymret for de høyere kostnadene ved å delta i serien.

Det nåværende trinnet for å forkorte løpshelgen og optimaliseringen av timeplanen har målet om å spare kostnader og øke attraktiviteten, men det kan også sette seriens langsiktige stabilitet i fare hvis den ikke har de ønskede effektene på seerens interesse og teamdeltakelse.