La frustration avec les navetteurs: la modernisation du tunnel de Königshainer progresse

La frustration avec les navetteurs: la modernisation du tunnel de Königshainer progresse

La modernisation du tunnel de l'autoroute "Königshainer Berge" a des effets de grande envergure sur l'infrastructure de transport et la qualité de vie des navetteurs.

l'état actuel de la modération du tunnel

Depuis avril, les travailleurs de la construction travaillent sur le premier tube du tunnel d'autoroute de près de trois kilomètres de long. En raison des travaux de rénovation, le trafic n'est possible que d'un côté, ce qui conduit à des temps d'attente considérables. Les navetteurs en particulier éprouvent des frustrations quotidiennes car les embouteillages se produisent souvent ou les tunnels sont complètement bloqués. Le travail de modernisation comprend l'installation de nouvelles cabines d'urgence, qui doivent être installées profondément dans la roche tunnel. Le travail est particulièrement difficile car les travailleurs de la construction rencontrent un granit massif, ce qui ralentit les progrès. Ceci est également confirmé par Thomas Köhler, chef de projet d'Autobahn GmbH, qui note que la pierre n'est "pas satisfaite".

Aspects financiers de la modernisation

Le coût total de la modernisation du tunnel s'élève à 50 millions d'euros. Marcus Bräuer, chef du département d'Autobahn GmbH, souligne que le travail est resté jusqu'à présent dans le cadre financier. Ceci est particulièrement important pour les responsables d'éviter d'éventuelles charges supplémentaires pour le ménage.

Progrès technologique et mesures de sécurité

Un autre aspect important de la modernisation est le progrès technologique. Soutenu par les dernières technologies, les systèmes électriques sont renouvelés: les anciennes lampes à vapeur de sodium sont remplacées par des lumières LED économes en énergie, et un système vidéo numérique avec des distances de caméra raccourci est installé. Ces mesures permettent une surveillance du trafic transparente, ce qui augmente la sécurité des utilisateurs. De plus, des bandes légères sont posées le long des chemins d'urgence pour améliorer la visibilité dans des situations critiques. Köhler a annoncé que des travaux comparables dans le tube du sud commenceraient l'année prochaine.

Signification pour la région

Le tunnel est en activité depuis 1999 et est fortement fréquenté avec environ 30 000 véhicules, dont près d'un troisième camion. En particulier, le trafic de marchandises lourds, qui roule de et vers l'Europe de l'Est, entraîne une charge accrue de la connexion, également connue sous le nom de "Breslauer Allee". La modernisation du tunnel est donc non seulement une structure structurelle, mais aussi une nécessité sociale afin de répondre aux demandes croissantes sur l'infrastructure de la circulation.

Les mesures de modernisation pourraient non seulement améliorer la sécurité et le confort pour les utilisateurs à long terme, mais aussi aider à optimiser le flux de trafic et à réduire les embouteillages. Malgré les inconvénients actuels pour les navetteurs, il y a l'espoir que le travail sera bientôt achevé et que la Situation sera à nouveau stabilisée.