Insediamento nella baia tedesca: cadavere scoperto dopo un incidente di spedizione
Insediamento nella baia tedesca: cadavere scoperto dopo un incidente di spedizione
Dieci mesi dopo il tragico incidente nella baia tedesca, in cui la nave automobilistica costiera "Verity" ha affondato, la direzione generale Water and Shipping (GDWS) ha recuperato un altro corpo. Il corpo del marinaio è stato trovato venerdì nella parte posteriore della nave sommersa. Questa scoperta rappresenta un altro momento doloroso per i membri dei marittimi colpiti e getta una luce intensa sui pericoli collegati allo Schifffahrt di Hocheseef.
La collisione avvenne il 24 ottobre 2023, quando la "Verity" si scontrò con la "polecesie" da 190 metri. La "Verity", che guidò sotto la bandiera dell'Isola di Man, cadde durante un tentativo di mobilitazione nella baia tedesca, a circa 22 chilometri a sud -ovest di Helgoland e 31 chilometri a nord -est dell'isola di Langeoog. La nave stava arrivando da Brema ad Immingham in Gran Bretagna. In questa catastrofe, sette marittimi hanno perso la vita; Mentre il capitano è stato recuperato morto, mancano ancora tre membri dell'equipaggio.
Misure di ricerca e salvataggio in Focus
La campagna di salvataggio non è stata solo una sfida tecnica, ma anche un onere emotivo per i lutto. I GDW hanno annunciato che il marinaio trovato è stato scoperto in una cabina della nave. La polizia federale ha portato il corpo ad Amburgo per un ulteriore esame. Gli avvocati delle famiglie che vivono ancora sono stati immediatamente informati, un passo necessario ma molto doloroso in questo processo.
Dopo l'incidente, i servizi di emergenza erano in uso tutto il giorno per cercare la scomparsa. Mentre la "polesie" con 22 persone a bordo dopo la collisione stava ancora nuotando, il caso di "Verity" è spesso visto come un esempio di avvertimento dei rischi nel mare. I lavori di salvataggio hanno richiesto mesi di preparazione: prima di tutto, le sostanze pericolose dovevano essere pompate dai serbatoi di carburante della nave prima che potesse iniziare il recupero effettivo del carico, costituito da 187 rotoli di banda d'acciaio.
tecnologia complessa e ricerca in corso
Venerdì, la parte posteriore da 600 at è stata finalmente sollevata con una delle gru galleggianti più forti in Europa, HEBO Lift 10, da circa 40 metri d'acqua. La gru galleggiante ha un'impressionante capacità di sollevamento fino a 2.200 tonnellate. Esperti e subacquei hanno lavorato a stretto contatto per tagliare il relitto di formazione artisticamente in due parti, per cui questa azione ha richiesto nove ore. Durante la seguente elevazione, le catene di sollevamento sono state collegate sotto le parti del relitto per utilizzare in modo ottimale l'energia e ridurre il peso della nave.
L'arco della nave, che pesa 580 tonnellate, deve essere recuperato lunedì. Le condizioni meteorologiche sembrano essere favorevoli, il che aumenta la speranza di una corretta continuazione del lavoro. Nonostante le sfide tecniche, c'è anche un forte elemento umano: la ricerca dei marittimi ancora mancanti continua. C'è un'area limitata di un miglio nautico in tutta la scena dell'incidente. Il relitto morto in acqua verrà successivamente trasportato nei Paesi Bassi per essere eliminato correttamente.