Nova nada za trajekt Elbe: Brunsbüttel i Cuxhaven se bore za vezu
Nova nada za trajekt Elbe: Brunsbüttel i Cuxhaven se bore za vezu
Želja za vraćanjem trajektne veze između Brunsbüttela i Cuxhavena postaje glasna u oba grada. U trenutnoj studiji izvodljivosti, Ramboll stručnjaci ispitali su mogućnosti i izazove takvog projekta. Studija je objavljena u ponedjeljak i potaknula je interes obje općine koje bi Elbe željela koristiti kao povezivanje plovnog puta.
Trajektna veza, koja je upravljana do prosinca 2021., morala je ukinuti zbog bankrota tadašnjeg operatera, Elbferry GmbH. Ovaj korak uslijedio je nakon pada turista i rastućih troškova goriva koji više nisu bili prenosivi. Sada se odgovorni u Brunsbüttelu i Cuxhavenu nadaju studiji izvedivosti koja obećava pozitivne izglede, ali također pokazuju značajne prepreke.
Izazovi za novu operaciju trajekta
Studija izvodljivosti pokazuje da je ekonomski profitabilna trajektna operacija između dva grada moguća. Međutim, postoje znatni izazovi. Početna ulaganja potrebna za društvo iznosi 30 do 50 milijuna eura, trebaju se kupiti novi brodovi. To predstavlja veliku financijsku prepreku, pogotovo jer iz EU -a nema sredstava.
Dodatni problem su visoki troškovi goriva. Iako je dizel trenutno najjeftinija opcija goriva, to ne odgovara ciljevima politike okoliša koji dovode do emisije CO2 za 90 posto do 2050. godine. To znači da operatori koji dugoročno žele upravljati trajektom moraju ulagati u ekološki prihvatljivije tehnologije poput vodika ili metanola. Međutim, ove su alternative trenutno skupe, što čini početnu fazu obnavljanja trajektne veze.
Međutim, studija otkriva pozitivne aspekte. Cuxhaven već proizvodi vodik za opskrbu brodovima koji puštaju srednju platformu na naftnu platformu. Postoje i planovi za proizvodnju vodika na zapadnoj obali i u Hamburgu, što se smatra obećavajućim korakom za buduću opskrbu energijom trajekta.
Ekonomska korist trajektne veze
Gradonačelnici Brunsbüttel, Martin Schmedtje, vide velike prednosti u obnovljenoj trajektnoj vezi. Turisti bi se mogli ponovo staviti i lokalno bi ekonomiju koristilo. Schmedtje naglašava da energetska obala i procvat regije zapadne obale nude daljnje mogućnosti razvoja. Trajektna veza mogla bi djelovati kao veza između dva grada koja su Elbe trenutno razdvojena.
S obzirom na hitnost i ekonomsku važnost veze, preporučuje se brzo razgovore s potencijalnim brodskim kompanijama. Uspješna suradnja mogla bi omogućiti gradovima da dugoročno obnovi trajektnu vezu. Da bi se to postiglo, ključno je stvoriti dugoročne ugovorne uvjete koji jačaju povjerenje u trajnu vezu.Proširene perspektive za budućnost
Konsolidacija trajektne veze ne samo da bi mogla povećati turizam, već će i osvojiti nove kupce logistike. Vrijednost ove konstrukcije nadišla bi daleko od čistog transportnog usluge. Osim promicanja regionalne ekonomije, trajekt bi mogao ponuditi i važna održiva rješenja za prijevoz koja su u skladu s današnjim pitanjima zaštite okoliša.
U stvari, već postoji politička potpora za ovaj napredak, poput delegacije Donje Saksonije i Schleswig-Holstein, koja u Berlinu oglašava za pomoć za ponovno pokretanje trajektne veze. To pokazuje da ideja ne samo da Elbe ne vidi kao podjelu, već i kao povezani element, možda već unutar dosega.Ekonomska važnost trajektne veze
Potencijalni preporod trajektne veze između Brunsbüttela i Cuxhavena mogao bi donijeti značajne ekonomske prednosti za regiju. Gradovi se nalaze na ušću Elbe, strateški važnim mjestom za trgovinu i transport. Trajektna veza ne samo da bi mogla promovirati turistički promet, već i poboljšati logistiku između dva važna ekonomska centra.
Povezanost energetske industrije posebno je relevantna, jer su i Brunsbüttel i Cuxhaven važna mjesta za obnovljive energije. Promocija tržišta vodika na obje lokacije mogla bi biti podržana i trajektnom vezom, npr. transportom vodika između proizvodnih objekata i potrošača.Trenutni uvjeti političkog okvira
Politički okvir igra ključnu ulogu u realizaciji trajektne veze. Na regionalnoj i nacionalnoj razini sve je veći interes za jačanje infrastrukture za obnovljive energije, posebno u pogledu europske klimatske politike. Inicijative i programi za promicanje održive mobilnosti i prelazak na niske načine prijevoza mogu podržati planove.
Pored toga, lokalni političari i poslovni predstavnici već su pokrenuli razgovore na političkoj razini kako bi dobili podršku za trajektnu vezu. Posljednjih godina savezne i državne vlade pokrenule su brojne programe financiranja koji imaju za cilj jačanje prometne i prometne infrastrukture, što bi također moglo pogodovati projektu.
Brojevi putnika i potencijalni tržišni potencijal
Da bi se procijenila ekonomija nove trajektne veze, važno je analizirati potencijalne brojeve putnika. Prije nego što je trajekt Elbe zatvoren 2021. godine, godišnje je registrirano nekoliko deset tisuća putnika. Istraživanje državnog statističkog ureda Schleswig-Holstein pokazalo je da je značajan dio stanovništva i Schleswig-Holsteina i Donje Saksonije podržao ponovno otvaranje trajektne veze.
Pored toga, implementacija modernih sustava rezervacije i suradnja s regionalnim turističkim organizacijama mogla bi pomoći u povećanju privlačnosti trajektne veze i ostvarivanju dodatnih prihoda.
Kommentare (0)