Novo upanje za Elbe Ferry: Brunsbüttel in Cuxhaven se borita za povezavo
Novo upanje za Elbe Ferry: Brunsbüttel in Cuxhaven se borita za povezavo
Želja po obnovitvi trajektne povezave med Brunsbüttel in Cuxhaven postane v obeh mestih glasna. V trenutni študiji izvedljivosti so strokovnjaki Rambolla preučili možnosti in izzive takšnega projekta. Študija je bila objavljena v ponedeljek in je sprožila zanimanje obeh občin, ki bi jih Elbe želela uporabiti kot povezovalno vodno pot.
Trajektna povezava, ki je bila uporabljena do decembra 2021, je bilo treba ukiniti zaradi stečaja takratnega operaterja Elbferry GmbH. Ta korak je prišel po upadu turistov in naraščajočih stroških goriva, ki niso bili več prenosljivi. Zdaj odgovorni v Brunsbüttel in Cuxhaven upajo na študijo izvedljivosti, ki obljublja pozitivne možnosti, hkrati pa kaže tudi velike ovire.
izzivi za novo operacijo trajekta
Študija izvedljivosti kaže, da je mogoče ekonomsko donosno trajektno delovanje med obema mestma. Vendar pa obstajajo veliki izzivi. Začetne naložbe, potrebne za podjetje, znašajo 30 do 50 milijonov evrov, če se kupijo nove ladje. To predstavlja veliko finančno oviro, še posebej, ker ni financiranja EU.
Dodatna težava so visoki stroški goriva. Medtem ko je Diesel trenutno najcenejša možnost goriva, to ne ustreza ciljem okoljske politike, ki do leta 2050 zagotavljajo emisije CO2 za 90 odstotkov. To pomeni, da morajo operaterji, ki želijo dolgoročno upravljati trajektno linijo, vlagati v bolj okolju prijazne tehnologije, kot sta vodik ali metanol. Vendar so te alternative trenutno drage, zaradi česar je začetna faza obnove trajektne povezave.
Vendar študija razkriva pozitivne vidike. Cuxhaven že proizvaja vodik za dobavo ladij, ki vozijo srednjo platformo na oljno platformo. Obstajajo tudi načrti za proizvodnjo vodika na zahodni obali in v Hamburgu, kar velja za obetaven korak za prihodnjo oskrbo z energijo trajekta.
Gospodarska korist trajektne povezave
Župani Brunsbüttel, Martin Schmettje, vidijo velike prednosti v prenovljeni trajektni povezavi. Turisti bi se lahko ponovno postavili in lokalno gospodarstvo bi imelo koristi. Schmedtje poudarja, da energetska obala in cvetoča regija West Coast ponujata nadaljnje razvojne priložnosti. Trajektna povezava bi lahko delovala kot povezava med obema mestma, ki ju trenutno ločuje Elbe.
Glede na nujnost in gospodarski pomen povezave je priporočljivo hitro sodelovati s potencialnimi ladjarskimi podjetji. Uspešno sodelovanje bi lahko mesto omogočilo, da na dolgi rok obnovijo trajektno povezavo. Da bi to dosegli, je nujno ustvariti dolgoročne pogodbene pogoje, ki krepijo zaupanje v trajno povezavo.razširjene perspektive za prihodnost
Konsolidacija trajektne povezave ne bi mogla samo povečati turizma, ampak tudi pridobiti nove kupce logistike. Vrednost te konstrukcije bi presegla čiste prometne storitve. Poleg spodbujanja regionalnega gospodarstva bi lahko trajekt ponudil tudi pomembne trajnostne prometne rešitve, ki so v skladu z današnjimi okoljskimi vprašanji.
Pravzaprav že obstaja politična podpora za ta napredek, na primer delegacija Spodnje Saške in Schleswig-Holstein, ki se v Berlinu oglašuje za pomoč za ponovni zagon trajektne povezave. To kaže, da ideja, da Elbe ne vidi samo kot ločnico, ampak kot povezovalni element, morda že na dosegu roke.Ekonomski pomen trajektne povezave
Potencialni oživitev trajektne povezave med Brunsbüttel in Cuxhaven bi lahko prinesla velike gospodarske prednosti za regijo. Mesta se nahajajo na ustju Elbe, strateško pomembno mesto za trgovino in prevoz. Trajektna povezava ne bi mogla samo spodbujati turističnega prometa, ampak tudi izboljšati logistiko med dvema pomembnima gospodarskima središčih.
Povezava za energetsko industrijo je še posebej pomembna, saj sta Brunsbüttel in Cuxhaven pomembna lokacija za obnovljive energije. Spodbujanje trga vodika na obeh lokacijah bi lahko podprlo tudi trajektno povezavo, npr. s prevozom vodika med proizvodnimi objekti in potrošniki.trenutni pogoji političnega okvira
Politični okvir ima ključno vlogo pri uresničevanju povezave s trajektom. Na regionalni in po vsej državi je vse večje zanimanje za krepitev infrastrukture za obnovljive vire energije, zlasti glede evropske podnebne politike. Pobude in programi za promocijo trajnostne mobilnosti in prehod na nizke emisijske načine prometa bi lahko podprli načrte.
Poleg tega so lokalni politiki in predstavniki podjetij že začeli pogovore na politični ravni, da bi pridobili podporo za trajektno povezavo. V zadnjih letih so zvezne in državne vlade začele številne programe financiranja, katerih namen je okrepiti prometno in prometno infrastrukturo, kar bi lahko prav tako naklonilo projektu.
Številke potnikov in potencialni tržni potencial
Za oceno gospodarstva nove trajektne povezave je pomembno analizirati potencialne številke potnikov. Preden je bil leta 2021 trajekt Elbe zaprt, je bilo letno registriranih več deset tisoč potnikov. Raziskava državnega statističnega urada Schleswig-Holstein je pokazala, da je pomemben del prebivalstva tako Schleswig-Holsteina kot spodnje Saške podpiral ponovno odprtje trajektne povezave.
Poleg tega bi lahko izvajanje sodobnih sistemov rezervacij in sodelovanje z regionalnimi turističnimi organizacijami pomagalo povečati privlačnost trajektne povezave in prineslo dodaten dohodek.