Choc sur l'A5: Le deuxième sommeil mène à un accident grave!

Choc sur l'A5: Le deuxième sommeil mène à un accident grave!

A5, 60439 Frankfurt am Main, Deutschland - Dans la nuit du 14 mars 2025, un grave accident de la circulation s'est produit sur l'autoroute A5 dans le sens des voyages, entre la croix nord-ouest de Francfort et le mauvais homourger Kreuz. Selon les rapports d'Op-Online.de, la cause de l'accident était un deuxième sommeil du conducteur d'une VW rouge, qui a perdu le contrôle de son véhicule vers 1 h. La VW est montée sur l'épaule dure et s'est écrasée dans un camion garé lors d'un arrêt d'urgence.

L'impact a été si violent que la VW a été renvoyée sur la route et est entrée en collision avec une Mercedes qui ne pouvait plus esquiver dans le temps. Le conducteur de la VW a subi des blessures mortelles, tandis que le conducteur de Mercedes n'a été que légèrement blessé. Le conducteur du camion n'a pas été blessé. L'autoroute devait initialement bloquer trois traces pour l'enregistrement des accidents, qui, cependant, avait peu d'effet sur la circulation aux heures de pointe; Le matin, toutes les voies étaient gratuites.

Conséquences du deuxième sommeil

L'incident illustre les dangers du sommeil des secondes, un risque souvent négligé dans la circulation routière. Chaque année, de nombreux accidents de la circulation sont dus à la fatigue et au deuxième sommeil. En 2020, il y a eu un total de 1 448 accidents de la circulation en 2020, qui sont dus à la fatigue, qui a conduit à 26 accidents mortels, selon les informations de Bekufmundenschlaf.de. La majorité de ces accidents affectent les conducteurs de voitures qui éprouvent souvent des secondes sans en être conscients.

Les conséquences juridiques pour les conducteurs qui s'endorment au volant peuvent être graves. Comme Anwalt.de l'a rapporté, s'endormir au volant n'est pas une excuse pour un accident. Cela peut conduire à une enquête en raison du risque de trafic routier conformément à l'article 315C du Code pénal, ce qui peut entraîner le retrait du permis de conduire selon le § 69 STGB. Cela se produit souvent lorsqu'un conducteur ne s'en souvient pas et indique après l'accident. Les plats

ont montré à plusieurs reprises clairement que la fatigue est considérée comme une carence qui entraîne une négligence. Un jugement important de la BGH de 1969 souligne que les conducteurs en bonne santé devraient faire un signe de fatigue. Malgré ce cadre juridique, la conscience des secondes du sommeil dans la circulation routière reste souvent inadéquate.

Mesures et campagnes de prévention

Pour lutter contre le deuxième sommeil, diverses initiatives et campagnes ont gagné en importance. La campagne «Combation de Sleeping Slope» lancée en 2017 vise à sensibiliser les usagers de la route aux risques de fatigue au volant. La Société allemande pour la recherche et la médecine du sommeil du sommeil prévient que la fatigue est une cause plus courante d'accidents d'un point de vue statistique que l'alcool.

Des études montrent que la fatigue réduit considérablement la capacité de se concentrer et peut conduire à des accidents considérables même avec de légers hochements de tête. Un NOD de seulement 5 secondes à 80 km / h peut entraîner un chemin incontrôlé de plus de 100 mètres.

L'importance d'être clair sur les dangers de la fatigue dans le trafic routier et la prise de mesures appropriées telles que le puissance ne peut pas être suffisamment évaluée. Les approches préventives sont cruciales pour réduire le nombre d'accidents de la circulation causés par la fatigue.