Shock sulla A5: il secondo sonno porta a un grave incidente!

Shock sulla A5: il secondo sonno porta a un grave incidente!

A5, 60439 Frankfurt am Main, Deutschland - Nella notte del 14 marzo 2025, un grave incidente stradale si è verificato sull'autostrada A5 in direzione del viaggio, tra la croce nord -occidentale di Francoforte e il Bad Homburger Kreuz. Secondo i rapporti di Op-Online.de, la causa dell'incidente è stata una seconda sonno del guidatore di una VW rossa, che ha perso il controllo del suo veicolo intorno all'una di notte. La VW ha superato la spalla dura e si è schiantato contro un camion parcheggiato in una fermata di emergenza.

L'impatto è stato così violento che la VW è stata gettata sulla strada e si è scontrata con una Mercedes in avvicinamento che non poteva più schivare in tempo. Il conducente della VW ha subito lesioni potenzialmente letali, mentre il pilota Mercedes è stato ferito solo leggermente. Il camionista non è stato ferito. L'autostrada inizialmente ha dovuto bloccare tre tracce per la registrazione degli incidenti, che, tuttavia, avevano scarso effetto sul traffico delle ore di punta; Al mattino tutte le corsie erano libere.

conseguenze del secondo sonno

L'incidente illustra i pericoli del sonno dei secondi, un rischio frequentemente trascurato nel traffico stradale. Ogni anno, numerosi incidenti stradali sono dovuti alla fatica e al secondo sonno. Nel 2020 ci sono stati un totale di 1.448 incidenti stradali nel 2020, che sono dovuti alla fatica, che hanno portato a 26 incidenti mortali, secondo le informazioni di Bekufmundenschlaf.de. La maggior parte di questi incidenti influenzano i conducenti di automobili che spesso sperimentano secondi senza esserne consapevoli.

Le conseguenze legali per i conducenti che si addormentano al volante possono essere gravi. Come riportato da Anwalt.de, addormentarsi al volante non è una scusa per un incidente. Può portare a un'indagine a causa del rischio di traffico stradale in conformità con la sezione 315c del codice penale, che può comportare il ritiro della patente di guida secondo § 69 STGB. Questo accade spesso quando un conducente non riesce a ricordare e indicare dopo l'incidente.

I piatti hanno ripetutamente chiarito che la fatica è considerata una carenza che si traduce in negligenza. Un giudizio importante del BGH del 1969 sottolinea che i conducenti sani dovrebbero fare un segno di affaticamento. Nonostante questo quadro giuridico, la consapevolezza dei secondi che dormono nel traffico stradale rimane spesso inadeguata.

misure di prevenzione e campagne

Per combattere il secondo sonno, varie iniziative e campagne hanno guadagnato importanza. La campagna "Combattente Sleeping Slope" lanciata nel 2017 mira a sensibilizzare gli utenti della strada ai rischi di affaticamento al volante. La società tedesca per la ricerca sul sonno e la medicina del sonno avverte che la fatica è una causa più comune di incidenti da un punto di vista statistico rispetto all'alcol.

Studi mostrano che la fatica riduce significativamente la capacità di concentrarsi e può portare a notevoli incidenti anche con lievi cenni del cenno. Un cenno di soli 5 secondi a 80 km/h può comportare un percorso incontrollato di oltre 100 metri.

L'importanza di essere chiari sui pericoli della fatica nel traffico stradale e l'adozione di misure adeguate come il powernapping non può essere valutata abbastanza bene. Gli approcci preventivi sono cruciali per ridurre il numero di incidenti stradali causati dalla fatica.

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OrtA5, 60439 Frankfurt am Main, Deutschland
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