A5 šokas: Antrasis miegas sukelia rimtą avariją!

A5 šokas: Antrasis miegas sukelia rimtą avariją!

A5, 60439 Frankfurt am Main, Deutschland - 2025 m. Kovo 14 d. Naktį A5 greitkelyje įvyko rimtas eismo įvykis kelionių kryptimi, tarp Šiaurės vakarų kryžiaus Frankfurto ir blogo Homburgerio Kreuzo. Remiantis „Op-online.de“ pranešimais, avarijos priežastis buvo antras raudonojo VW vairuotojo, kuris prarado savo transporto priemonės kontrolę apie 1 val., Miegas, VW užlipo ant kieto peties ir avarinėje stotelėje sudužo į stovintį sunkvežimį.

Poveikis buvo toks žiaurus, kad VW buvo numestas atgal į kelią ir susidūrė su artėjančiu „Mercedes“, kuris nebegalėjo laiku vengti. VW vairuotojas patyrė gyvybei pavojingų sužalojimų, o „Mercedes“ vairuotojas buvo tik šiek tiek sužeistas. Sunkvežimio vairuotojas nebuvo sužeistas. Iš pradžių greitkelis turėjo užblokuoti tris avarijos įrašymo pėdsakus, kurie vis dėlto turėjo mažai įtakos piko valandos eismui; Ryte visos juostos buvo nemokamos.

Antrojo miego pasekmės

Incidentas iliustruoja sekundžių miego pavojų, dažnai nepastebima kelių eismo rizika. Kiekvienais metais daugybė eismo įvykių įvyksta dėl nuovargio ir antrojo miego. 2020 m. 2020 m. Iš viso įvyko 1448 eismo įvykiai 2020 m., Kurie atsirado dėl nuovargio, kuris sukėlė 26 mirtines avarijas, remiantis „Bekufmundenschlaf.de“ informacija. Didžioji dalis šių avarijų daro įtaką automobilių vairuotojams, kurie dažnai patiria sekundes, to nežinodami.

Teisinės pasekmės vairuotojams, užmigusiems prie vairo, gali būti rimtos. Kaip pranešė Anwalt.de, užmigti prie vairo nėra avarijos pasiteisinimas. Tai gali sukelti tyrimą dėl kelio eismo rizikos pagal Baudžiamojo kodekso 315C skirsnį, dėl kurio vairuotojo pažymėjimas gali būti atšauktas pagal 69 straipsnio STGB. Tai dažnai atsitinka, kai vairuotojas negali prisiminti ir nurodyti po avarijos.

Indai ne kartą leido suprasti, kad nuovargis laikomas trūkumu, dėl kurio atsiranda aplaidumas. Svarbus BGH sprendimas nuo 1969 m. Pabrėžia, kad sveiki vairuotojai turėtų padaryti nuovargio ženklą. Nepaisant šios teisinės sistemos, kelių sekundžių miego supratimas kelių eisme dažnai išlieka nepakankamas.

prevencijos priemonės ir kampanijos

Siekiant kovoti su antru miegu, svarbios įgavo įvairios iniciatyvos ir kampanijos. 2017 m. Pradėta kampanija „Kova su miegamuoju šlaitu“ siekia įjungti kelių vartotojų nuovargio riziką prie vairo. Vokietijos miego tyrimų ir miego medicinos draugija perspėja, kad nuovargis yra labiau paplitusi nelaimingų atsitikimų priežastis statistiniu požiūriu nei alkoholis.

Tyrimai rodo, kad nuovargis žymiai sumažina sugebėjimą susikaupti ir gali sukelti nemažą avariją net ir šiek tiek linktelėjant. Tik 5 sekundžių linktelėjimas, esant 80 km/h, gali sukelti daugiau nei 100 metrų nekontroliuojamą kelią.

Svarbu, kad būtų galima aiškiai pasakyti apie nuovargio pavojų keliuose ir imtis tinkamų priemonių, tokių kaip jėgos kaupimas, negalima pakankamai įvertinti. Prevenciniai metodai yra labai svarbūs siekiant sumažinti nuovargio sukeltų eismo įvykių skaičių.