Schok op de A5: Tweede slaap leidt tot ernstig ongeval!

Schok op de A5: Tweede slaap leidt tot ernstig ongeval!

A5, 60439 Frankfurt am Main, Deutschland - In de nacht van 14 maart 2025 vond een ernstig verkeersongeval plaats op de A5 -snelweg in de richting van de reis, tussen het noordwestelijke kruis Frankfurt en de slechte Homburger Kreuz. Volgens de rapporten van OP-Online.de was de oorzaak van het ongeval een tweede slaap van de bestuurder van een rode VW, die de controle over zijn voertuig rond 1 uur verloor. De VW stapte op de harde schouder en stortte in een noodstop in een geparkeerde vrachtwagen.

De impact was zo gewelddadig dat de VW terug op de weg werd gegooid en botste met een naderende Mercedes die niet langer op tijd kon ontwijken. De bestuurder van de VW liep levensbedreigende verwondingen op, terwijl de Mercedes-bestuurder slechts licht gewond raakte. De vrachtwagenchauffeur raakte niet gewond. De snelweg moest aanvankelijk drie sporen blokkeren voor de opname van het ongeval, wat echter weinig effect had op het spitsuurverkeer; In de ochtend waren alle rijstroken vrij.

gevolgen van de tweede slaap

Het incident illustreert de gevaren van seconden slaap, een vaak over het hoofd gezien risico in wegverkeer. Elk jaar zijn talloze verkeersongevallen te wijten aan vermoeidheid en tweede slaap. In 2020 waren er in totaal 1.448 verkeersongevallen in 2020, die te wijten zijn aan vermoeidheid, wat leidde tot 26 dodelijke ongevallen, volgens de informatie van Bekufmundenschlaf.de. De meerderheid van deze ongevallen beïnvloeden autodrivers die vaak seconden ervaren zonder zich ervan bewust te zijn.

De juridische gevolgen voor bestuurders die in slaap vallen aan het wiel kunnen ernstig zijn. Zoals Anwalt.de meldde, is het in slaap vallen aan het wiel geen excuus voor een ongeval. Het kan leiden tot een onderzoek vanwege het risico op wegverkeer in overeenstemming met sectie 315C van het wetboek van strafrecht, wat kan leiden tot intrekking van het rijbewijs volgens § 69 STGB. Dit gebeurt vaak wanneer een bestuurder zich na het ongeval niet kan herinneren en aangeven.

Gerechten hebben herhaaldelijk duidelijk gemaakt dat vermoeidheid wordt beschouwd als een tekort dat resulteert in nalatigheid. Een belangrijk oordeel van de BGH uit 1969 benadrukt dat gezonde bestuurders een teken van vermoeidheid moeten maken. Ondanks dit juridische kader blijft het bewustzijn van seconden slaap in wegverkeer vaak onvoldoende.

Preventiemaatregelen en campagnes

Om de tweede slaap te bestrijden, zijn verschillende initiatieven en campagnes in belang geworden. De campagne "Combinatie Sleep Sleep Sleep Sleep", is in 2017 gelanceerd om weggebruikers te sensibiliseren voor de risico's van vermoeidheid aan het stuur. De Duitse Society for Sleep Research and Sleep Medicine waarschuwt dat vermoeidheid een meer gebruikelijke oorzaak is van ongevallen vanuit een statistisch oogpunt dan alcohol.

Studies tonen aan dat vermoeidheid het vermogen om zich te concentreren aanzienlijk vermindert en kan leiden tot aanzienlijke ongevallen, zelfs met lichte knikken. Een knik van slechts 5 seconden bij 80 km/u kan resulteren in een ongecontroleerd pad van meer dan 100 meter.

Het belang van duidelijk zijn over de gevaren van vermoeidheid in het verkeer en het nemen van geschikte maatregelen zoals PowerNapping kan niet sterk genoeg worden beoordeeld. Preventieve benaderingen zijn cruciaal om het aantal verkeersongevallen veroorzaakt door vermoeidheid te verminderen.