Tragická železniční nehoda v Blausteinu: 24letý muž zemře po srážce

Tragická železniční nehoda v Blausteinu: 24letý muž zemře po srážce

Blaustein, Deutschland - Tragická nehoda se dnes objevila v Blausteinu v okrese Alb-Donau. 24letý muž ignoroval uzavřenou bariéru na přechodu na úrovni a byl zaznamenán při přechodu vlaku. Navzdory rychlé pomoci záchranných dělníků, kteří byli schopni přivést život ohrožujícího muže na kliniku, zemřel v zařízení odpoledne. Takové incidenty podtrhují nebezpečí, která existují na úrovni přechodů, a vrhají světlo na potřebu zvýšené bezpečnostní výchovy.

Nehoda v Blausteinu není izolovaným případem. Podle studie Mezinárodního železničního sdružení UIC 27 procent všech vlakových nehod na úrovni Pass Pass. Je obzvláště znepokojivé, že 98 procent nehod s důsledky smrti se provádí přesně na těchto místech. Stefan Pöting, vedoucí železniční technologie v Tüv Nord, poukazuje na to, že každé třetí nehodu dochází z pohledu vlaků na úrovni přechodu, zatímco z pohledu silničního provozu se při těchto přechodech odehrává méně než sto nehod.

Bezpečnostní aspekty na úrovni přechodů

úrovně přechody jsou výškové křižovatky a představují vysoké riziko, protože železniční vozidla se nemohou vyhnout a mají dlouhé brzkové trasy. Místní vlak potřebuje asi 700 metrů rychlostí 160 km/h, aby se postavil. V kontextu Pöting zdůrazňuje obtíže, které jsou často podceňováni silničními uživateli. Technická bezpečnostní zařízení, jako jsou bariéry a varovná světla, zvyšují bezpečnost, ale mnoho řidičů ignoruje varovné signály.

• V roce 2022 bylo na síti Deutsche Bahn AG (DB AG) v síti Deutsche Bahn AG.
• Více než 70 procent těchto přechodů je technicky zajištěno.
• Technicky nezabezpečené přechody na úrovni jsou kontrolovány třikrát ročně.
• DB Ag investuje kolem 170 milionů EUR ročně do zajištění těchto přechodů.

Způsob, jak zlepšit zabezpečení

Federální vláda již zahájila program pro odstranění přechodů na vysoké úrovni v roce 1980. Mezi lety 2010 a 2020 klesl počet těchto přechodů o 21 procent, což naznačuje úspěšná opatření. Nicméně mnoho nehod je způsobeno pochybením účastníků silničního provozu, a proto Pöting doporučuje, aby raději dorazili příliš pozdě na cíl, než aby riskovali.

Ve Švýcarsku je výzkum aktivně zkoumán podle bezpečnosti na úrovni přechodů, zatímco v Německu je stále zkoumán optimalizační potenciál železničního přechodu. Současné události v Blausteinu by měly sloužit jako naléhavé výzvy ke zlepšení bezpečnostních opatření a ke zvýšení povědomí o veřejnosti.