Tragisk jernbaneulykke i Blaustein: 24-årig dør efter kollision

Tragisk jernbaneulykke i Blaustein: 24-årig dør efter kollision

Blaustein, Deutschland - En tragisk ulykke forekom i dag i Blaustein i Alb-Donau-distriktet. En 24-årig ignorerede en lukket barriere ved en plan krydsning og blev registreret, når han krydsede et tog. På trods af den hurtige hjælp fra redningsarbejderne, der var i stand til at bringe den livstruende mand til en klinik, døde han i anlægget om eftermiddagen. Sådanne hændelser understreger de farer, der findes på niveauovergange, og kaster et lys over behovet for øget sikkerhedsuddannelse.

Ulykken i Blaustein er ikke en isoleret sag. Ifølge en undersøgelse foretaget af International Railway Association UIC passerer 27 procent af alle togulykker på niveauovergange. Det er især bekymrende, at 98 procent af ulykker med dødskonsekvenser udføres nøjagtigt disse steder. Stefan Pöting, leder af jernbaneteknologi ved Tüv Nord, påpeger, at hver tredje ulykke sker fra togets perspektiv ved en plan krydsning, mens der ud fra vejtrafik perspektiv, færre end hundrede ulykke finder sted ved disse overgange.

Sikkerhedsaspekter på niveauovergange

Krydsninger på niveau er højde -lignende kryds og repræsenterer en høj risiko, da jernbanekøretøjer ikke kan undgå og har lange bremseveje. Et lokalt tog har brug for omkring 700 meter med en hastighed på 160 km/t for at stå op. I sammenhæng undervurderes Pöting de vanskeligheder, der ofte undervurderes af trafikanter. Tekniske sikkerhedsanordninger som barrierer og advarselslamper øger sikkerheden, men mange chauffører ignorerer advarselssignalerne.

• I 2022 var der 13.624 niveauovergange på netværket af Deutsche Bahn AG (DB AG).
• Over 70 procent af disse overgange er teknisk sikret.
• Teknisk set er ikke sikrede niveauovergange kontrolleret tre gange om året.
• DB AG investerer omkring 170 millioner EUR årligt i at sikre disse overgange.

Vejen til at forbedre sikkerheden

Den føderale regering indledte allerede et program til eliminering af krydsninger på højt niveau i 1980. Mellem 2010 og 2020 faldt antallet af disse overgange med 21 procent, hvilket indikerer vellykkede foranstaltninger. Ikke desto mindre skyldes mange ulykker misforhold fra deltagere i vejtrafik, og derfor anbefaler Pöting, at de hellere vil ankomme for sent til målet end at tage en risiko.

I Schweiz undersøges forskning aktivt af sikkerhed ved niveausovergange, mens i Tysklands optimeringspotentiale i jernbanekrydset undersøges stadig. De aktuelle begivenheder i Blaustein bør tjene som et presserende opfordring til at forbedre sikkerhedsforanstaltninger og skabe opmærksomhed om offentligheden.