Accidente trágico ferroviario en Blaustein: muere después de la colisión de 24 años después de la colisión

Accidente trágico ferroviario en Blaustein: muere después de la colisión de 24 años después de la colisión

Blaustein, Deutschland - Un trágico accidente ocurrió hoy en Blaustein en el distrito de Alb-Donau. Un joven de 24 años ignoró una barrera cerrada a un cruce de nivel y se registró al cruzar un tren. A pesar de la rápida ayuda de los trabajadores de rescate, que pudieron llevar al hombre que amenaza la vida a una clínica, murió en la instalación por la tarde. Tales incidentes subrayan los peligros que existen en los cruces de niveles y arrojan luz sobre la necesidad de una mayor educación en seguridad.

El accidente en Blaustein no es un caso aislado. Según un estudio de la UIC de la Asociación Internacional de Ferrocarriles, el 27 por ciento de todos los accidentes de trenes en los cruces de niveles pasan. Es particularmente preocupante que el 98 por ciento de los accidentes con consecuencias de la muerte se realicen exactamente en estos lugares. Stefan Pöting, jefe de tecnología ferroviaria en Tüv Nord, señala que cada tercer accidente ocurre desde la perspectiva de los trenes en un cruce de nivel, mientras que desde la perspectiva del tráfico vial, menos de cien accidentes tiene lugar en estas transiciones.

aspectos de seguridad en los cruces de nivel

son intersecciones similares a la altura y representan un alto riesgo, ya que los vehículos ferroviarios no pueden evitar y tienen largas rutas de frenado. Un tren local necesita alrededor de 700 metros a una velocidad de 160 km/h para ponerse de pie. En el contexto, Pöting enfatiza las dificultades que a menudo subestiman por los usuarios de la carretera. Los dispositivos técnicos de seguridad, como las barreras y las luces de advertencia, aumentan la seguridad, pero muchos conductores ignoran las señales de advertencia.

• En 2022 hubo 13,624 cruces de nivel en la red de Deutsche Bahn AG (DB AG).
• Más del 70 por ciento de estas transiciones están técnicamente aseguradas.
• Técnicamente, los cruces de nivel no asegurado se verifican tres veces al año.
• DB AG invierte alrededor de 170 millones de euros anuales en la obtención de estas transiciones.

La forma de mejorar la seguridad

El gobierno federal ya inició un programa para eliminar los cruces de alto nivel en 1980. Entre 2010 y 2020, el número de estas transiciones cayó en un 21 por ciento, lo que indica medidas exitosas. Sin embargo, muchos accidentes se deben a la mala conducta de los participantes del tráfico y, por lo tanto, Pöting recomienda que prefieran llegar demasiado tarde a la meta que a arriesgarse.

En Suiza, la investigación es investigada activamente por la seguridad en los cruces de nivel, mientras que en Alemania todavía se está examinando el potencial de optimización del cruce ferroviario. Los eventos actuales en Blaustein deberían servir como un llamado urgente para mejorar las medidas de seguridad y crear conciencia sobre el público.