Traagiline raudteeõnnetus Blausteinis: 24-aastane sureb pärast kokkupõrget

Traagiline raudteeõnnetus Blausteinis: 24-aastane sureb pärast kokkupõrget

Blaustein, Deutschland - Alb-Donau rajoonis Blausteinis juhtus täna traagiline õnnetus. 24-aastane mees ignoreeris tasemel ülekäigul suletud tõkke ja see registreeriti rongi ületamisel. Hoolimata päästmistöötajate kiirest abist, kes suutsid kliinikusse eluohtliku mehe tuua, suri ta pärastlõunal rajatises. Sellised juhtumid rõhutavad ristumiskohtadel esinevaid ohte ja annavad valgust suurenenud turvahariduse järele.

Blausteini õnnetus ei ole isoleeritud juhtum. Rahvusvahelise Raudtee Assotsiatsiooni UIC uuringu kohaselt möödub 27 protsenti kõigist rongiõnnetustest ülekäiguradadel. Eriti murettekitav on see, et 98 protsenti surma tagajärgedega õnnetustest toimub täpselt nendes kohtades. Tüv Nordi raudteetehnoloogia juht Stefan Pöting juhib tähelepanu sellele, et iga kolmas õnnetus toimub rongide vaatenurgast tasemel ristumisel, samal ajal kui maanteeliikluse vaatenurgast toimub nendel üleminekutel vähem kui sada õnnetust.

Ohutusaspektid tasemel ristumistel

Tasandiline ristumised on kõrgusega ristmikud ja tähistavad suurt riski, kuna raudteeveokid ei saa vältida ja neil on pikki pidurdamisviise. Kohalik rong vajab püsti tõusmiseks umbes 700 meetrit kiirusega 160 km/h. Kontekstis rõhutab Pöting raskusi, mida liiklejad sageli alahindavad. Tehnilised ohutusseadmed nagu tõkked ja hoiatustuled suurendavad turvalisust, kuid paljud autojuhid eiravad hoiatussignaale.

• Aastal 2022 oli Deutsche Bahn AG (DB AG) võrgus 13 624 taseme ristumist.
• Üle 70 protsendi neist üleminekutest on tehniliselt turvatud.
• Tehniliselt mitte tagatud taseme ristumisi kontrollitakse kolm korda aastas.
• DB AG investeerib nende üleminekute kindlustamisse umbes 170 miljonit eurot.

Turvalisuse parandamise viis

Föderaalvalitsus algatas juba 1980. aastal kõrgetasemeliste ristumiste kõrvaldamise programmi. Aastatel 2010–2020 langes nende üleminekute arv 21 protsenti, mis näitab edukaid meetmeid. Sellegipoolest on paljud õnnetused tingitud teeliikluses osalejate väärkäitumisest ja seetõttu soovitab Pöting pigem jõuda eesmärgi saavutamiseks liiga hilja kui riskida.

Šveitsis uurib teadusuuringuid aktiivselt ohutuse kaudu tasemel ristumistel, samas kui Saksamaal uuritakse raudteeületamise optimeerimispotentsiaali endiselt. Blausteini praegused sündmused peaksid olema kiireloomulised üleskutsed turvameetmete parandamiseks ja avalikkuse teadlikkuse tõstmiseks.