Tragiška geležinkelio avarija Bllausteine: 24-erių metų mirė po susidūrimo

Tragiška geležinkelio avarija Bllausteine: 24-erių metų mirė po susidūrimo

Blaustein, Deutschland - Tragiška avarija šiandien įvyko Blausteine ​​Alb-Donau rajone. 24-erių metų vyras ignoravo uždarą barjerą lygio perėjoje ir buvo užfiksuotas kertant traukinį. Nepaisant greitos gelbėjimo darbuotojų, kurie sugebėjo atnešti gyvybę grėsmingą vyrą į kliniką, pagalbą, jis mirė po pietų. Tokie incidentai pabrėžia pavojus, kurie egzistuoja per kertant lygį ir parodo padidėjusio saugumo švietimo poreikį.

Avarija Blausteine ​​nėra atskiras atvejis. Remiantis Tarptautinės geležinkelių asociacijos UIC tyrimo tyrimu, 27 procentai visų traukinių avarijų pervažos pervažos. Ypač nerimauja, kad 98 procentai avarijų, turinčių mirties padarinių, yra padaryta būtent šiose vietose. „Tüv Nord“ geležinkelio technologijos vadovas Stefanas Pötingas pabrėžia, kad kas trečioji avarija įvyksta iš traukinių perspektyvos lygio perėjoje, tuo tarpu kelių eismo perspektyvoje šiais perėjimais įvyksta mažiau nei bet kokia šimto avarijų.

saugos aspektai lygio perėjoje

Lygių pervažos yra į aukštį panašios sankryžos ir kelia didelę riziką, nes geležinkelio transporto priemonės negali išvengti ir turėti ilgą stabdymo maršrutus. Vietiniam traukiniui reikia apie 700 metrų, esant 160 km/h greičiui, kad atsistoti. Atsižvelgiant į tai, Pöting pabrėžia sunkumus, kuriuos dažnai nuvertina kelių vartotojai. Techniniai saugos prietaisai, tokie kaip kliūtys ir įspėjamieji žibintai, padidina saugumą, tačiau daugelis vairuotojų nepaiso įspėjamųjų signalų.

• 2022 m. „Deutsche Bahn AG“ (DB AG) tinkle buvo 13 624 lygių pervažos.
• Daugiau nei 70 procentų šių perėjimų yra techniškai apsaugoti.
• Techniškai neužtikrintos lygio pervažos tikrinamos tris kartus per metus.
• „DB AG“ kasmet investuoja apie 170 mln. EUR, kad užtikrintų šiuos perėjimus.

būdas pagerinti saugumą

Federalinė vyriausybė jau inicijavo programą, skirtą panaikinti aukšto lygio kirtimą 1980 m. 2010–2020 m. Šių perėjimų skaičius sumažėjo 21 proc., O tai rodo sėkmingas priemones. Nepaisant to, daugelis avarijų įvyksta dėl netinkamo kelių eismo dalyvių elgesio, todėl „Pöting“ rekomenduoja, kad jie mieliau atvyktų per vėlai į tikslą, nei rizikuoti.

Šveicarijoje tyrimai aktyviai tiriami pagal saugą lygių pervažose, o Vokietijoje vis dar nagrinėjamas geležinkelio pervažos optimizavimo potencialas. Dabartiniai įvykiai Bllausteine ​​turėtų būti skubus raginimas pagerinti saugumo priemones ir padidinti visuomenės supratimą.