Traģiskais dzelzceļa negadījums Blausteīnā: 24 gadus vecais mirst pēc sadursmes

Traģiskais dzelzceļa negadījums Blausteīnā: 24 gadus vecais mirst pēc sadursmes

Blaustein, Deutschland - Bruausteīnā Alb-Donau rajonā šodien notika traģisks negadījums. 24 gadus vecais jaunietis ignorēja slēgtu barjeru līmeņa krustojumā un tika reģistrēts, šķērsojot vilcienu. Neskatoties uz straujo glābšanas darbinieku palīdzību, kuri spēja nogādāt dzīvību draudošo cilvēku klīnikā, viņš nomira objektā pēcpusdienā. Šādi incidenti pasvītro briesmas, kas pastāv līmeņa krustojumos, un atspoguļo nepieciešamību pēc paaugstinātas drošības izglītības.

Negadījums Blaustein nav izolēts gadījums. Saskaņā ar Starptautiskās dzelzceļa asociācijas UIC pētījumu 27 procenti no visiem vilcienu negadījumiem līmenī Crossings Pass. Īpaši satraucoši ir tas, ka 98 procenti negadījumu ar nāves sekām tiek veikti tieši šajās vietās. Stefans Pötings, Tüv Nord dzelzceļa tehnoloģijas vadītājs, norāda, ka katrs trešais negadījums notiek no vilcienu viedokļa līmeņa šķērsojumā, savukārt no ceļu satiksmes viedokļa šajās pārejās notiek mazāk nekā simts negadījumu.

Drošības aspekti līmeņa krustojumos

Līmeņa krustojumi ir līdzīgi augstumam līdzīgi krustojumi un tas rada augstu risku, jo dzelzceļa transportlīdzekļi nevar izvairīties un tiem nav garu bremzēšanas ceļus. Vietējam vilcienam ir nepieciešami apmēram 700 metri ar ātrumu 160 km/h, lai piecelties. Kontekstā Pöting uzsver grūtības, kuras ceļu lietotāji bieži novērtē par zemu. Tādas tehniskās drošības ierīces kā barjeras un brīdinājuma gaismas palielina drošību, bet daudzi autovadītāji ignorē brīdinājuma signālus.

• 2022. gadā Deutsche Bahn AG tīklā bija 13 624 līmeņa krustojumi.
• Vairāk nekā 70 procenti no šīm pārejām ir tehniski nodrošināti.
• Tehniski nav nodrošināti līmeņa šķērsojumi tiek pārbaudīti trīs reizes gadā.
• DB AG iegulda apmēram 170 miljonus eiro gadā, nodrošinot šo pāreju.

veids, kā uzlabot drošību

Federālā valdība jau uzsāka programmu augsta līmeņa krustojumu novēršanai 1980. gadā. Laikā no 2010. līdz 2020. gadam šo pāreju skaits samazinājās par 21 procentu, kas norāda uz veiksmīgiem pasākumiem. Neskatoties uz to, daudzu negadījumu dēļ ceļu satiksmes dalībnieku pārkāpums ir nepareizs, un tāpēc Pöting iesaka, ka viņi drīzāk ierodas pārāk vēlu pie mērķa, nevis riskēt.

Šveicē pētījumu aktīvi pēta drošība līmeņa krustojumos, savukārt Vācijā joprojām tiek pārbaudīts dzelzceļa šķērsošanas optimizācijas potenciāls. Pašreizējiem notikumiem Blausteinam vajadzētu būt steidzamam aicinājumam uzlabot drošības pasākumus un palielināt izpratni par sabiedrību.