Tragická železničná nehoda v Blausteine: 24-ročné zomiera po zrážke

Tragická železničná nehoda v Blausteine: 24-ročné zomiera po zrážke

Blaustein, Deutschland - Tragická nehoda sa dnes vyskytla v Blausteine ​​v okrese Alb-Donau. 24-ročný ignoroval uzavretú bariéru na úrovni kríženia a bol zaznamenaný pri prechode vlakom. Napriek rýchlej pomoci záchranných pracovníkov, ktorí boli schopní priviesť muža, ktorý sa vyriešil na kliniku, zomrel popoludní v zariadení. Takéto incidenty zdôrazňujú nebezpečenstvá, ktoré existujú na úrovňových prechodoch, a vrhajú svetlo na potrebu zvýšeného bezpečnostného vzdelávania.

Nehoda v Blausteine ​​nie je izolovaným prípadom. Podľa štúdie Medzinárodnej železničnej asociácie UIC prejde 27 percent všetkých nehôd vlakov na úrovni Crossings. Je obzvlášť znepokojujúce, že na týchto miestach sa vykonáva 98 percent nehôd s následkami smrti. Stefan Pöting, vedúci železničnej technológie v spoločnosti Tüv Nord, poukazuje na to, že každá tretia nehoda sa odohráva z pohľadu vlakov na úrovni prechodu, zatiaľ čo z hľadiska cestnej premávky sa pri týchto prechodoch uskutočňuje menej ako akákoľvek nehoda.

Bezpečnostné aspekty na úrovňových prechodoch

Hladinové priechody sú križovatky podobné výškom a predstavujú vysoké riziko, pretože železničné vozidlá sa nemôžu vyhnúť a mať dlhé brzdové trasy. Miestny vlak potrebuje okolo 700 metrov rýchlosťou 160 km/h, aby sa postavil. V kontexte Pöting zdôrazňuje ťažkosti, ktoré často podceňujú používatelia cestnej premávky. Technické bezpečnostné zariadenia, ako sú bariéry a výstražné svetlá, zvyšujú bezpečnosť, ale veľa vodičov ignoruje varovné signály.

• V roku 2022 bolo v sieti Deutsche Bahn AG (DB AG) 13 624.
• Viac ako 70 percent z týchto prechodov je technicky zabezpečených.
• Technicky nie zabezpečené prechody na úrovni sa kontrolujú trikrát ročne.
• DB AG investuje okolo 170 miliónov EUR ročne do zabezpečenia týchto prechodov.

Spôsob, ako zlepšiť bezpečnosť

Federálna vláda už iniciovala program na odstránenie prechodov na vysokej úrovni v roku 1980. V rokoch 2010 až 2020 sa počet týchto prechodov znížil o 21 percent, čo naznačuje úspešné opatrenia. Mnoho nehôd je však spôsobené pochybením účastníkov cestnej premávky, a preto spoločnosť Pöting odporúča, aby radšej dorazili príliš neskoro na cieľ, ako riskovať.

Vo Švajčiarsku sa výskum aktívne skúma bezpečnosťou na úrovňových prechodoch, zatiaľ čo v Nemecku sa stále skúma optimalizačný potenciál železničného priechodu. Súčasné udalosti v Blausteine ​​by mali slúžiť ako naliehavá výzva na zlepšenie bezpečnostných opatrení a zvýšenie informovanosti o verejnosti.