Tragična železniška nesreča v Blausteinu: 24-letnik umre po trku

Tragična železniška nesreča v Blausteinu: 24-letnik umre po trku

Blaustein, Deutschland - Tragična nesreča se je danes zgodila v Blausteinu v okrožju Alb-donau. 24-letnik je na prehodu na nivoju prezrl zaprto pregrado in je bil zabeležen med prečkanjem vlaka. Kljub hitri pomoči reševalnih delavcev, ki so lahko na kliniko pripeljali človeka, ki je ogrožal življenje, je popoldne umrl v objektu. Takšni incidenti poudarjajo nevarnosti, ki obstajajo na ravni prehodov, in osvetljujejo potrebo po večji varnostni izobrazbi.

Nesreča v Blausteinu ni osamljen primer. Glede na študijo Mednarodnega železniškega združenja UIC je 27 odstotkov vseh nesreč z vlaki na nivojih prehodov. Še posebej je zaskrbljujoče, da se v točno teh krajih opravi 98 odstotkov nesreč s posledicami smrti. Stefan Pöting, vodja železniške tehnologije pri Tüv Nordu, poudarja, da se vsaka tretja nesreča zgodi z vidika vlakov na nivoju, medtem ko z vidika cestnega prometa na teh prehodih poteka manj kot stotina nesreča.

Varnostni vidiki na ravni prehodov

ravni prehodov so križišča, podobna višini in predstavljajo veliko tveganje, saj železniška vozila ne morejo izogniti in imajo dolge zavorne poti. Lokalni vlak potrebuje približno 700 metrov s hitrostjo 160 km/h, da vstane. V kontekstu Pöting poudarja težave, ki jih pogosto podcenjujejo cestni uporabniki. Tehnične varnostne naprave, kot so ovire in opozorilne luči, povečujejo varnost, vendar številni vozniki ignorirajo opozorilne signale.

• Leta 2022 je bilo v mreži Deutsche Bahn AG (DB AG) 13.624 prehodov.
• Več kot 70 odstotkov teh prehodov je tehnično zavarovano.
• Tehnično niso zavarovani prehodi na ravni preverjeni trikrat na leto.
• DB AG letno vlaga približno 170 milijonov EUR pri zagotavljanju teh prehodov.

način za izboljšanje varnosti

Zvezna vlada je že začela program za odpravo prehodov na visoki ravni leta 1980. Med letoma 2010 in 2020 se je število teh prehodov zmanjšalo za 21 odstotkov, kar kaže na uspešne ukrepe. Kljub temu je veliko nesreč posledica kršitev udeležencev v cestnem prometu, zato Pöting priporoča, da bi raje prišli prepozno v cilj, kot da bi tvegali.

V Švici raziskave aktivno raziskujejo varnost na ravni prehodov, v Nemčiji pa se še vedno preučuje optimizacijski potencial železniškega prehoda. Trenutni dogodki v Blausteinu bi morali služiti kot nujni poziv k izboljšanju varnostnih ukrepov in ozaveščanju o javnosti.