Baden-Württembergi autotööstus on äärel: 66 000 töökohta on ohus!

Baden-Württembergi autotööstus on äärel: 66 000 töökohta on ohus!

Baden-Württembergi autotööstus on surve all. Riigi majandusminister Nicole Hoffmeister-Kraut väljendas ulatusliku struktuurimuutuse käigus muret praeguse kriisi pärast. Vaatamata kõrgele lugupidamisele Saksa autotootjate vastu kasvab rahulolematus nende konkurentsivõimega. "Me ei ole enam konkurentsivõimelised," selgitas ta ja kutsus üles viima tööstuse taas õigele teele kiireid reforme tagesschau.de teatatud. Olukord on tõsine: tunnustatud asutuse uuring ennustab, et 2030. aastaks võib Baden-Württembergis kaduda kuni 66 000 töökohta tööstuse elektrifitseerimise, automatiseerimise ja digitaliseerimise tõttu.

Probleemid ei ole ainult teoreetilised; mõjusid tunnetavad tugevalt ka suured ettevõtted. Võtmetarnija Mahle töötab hetkel 1300 töötajat, samas kui tegevjuht Arnd Franz kritiseeris müügi vähenemist USA-s ja Hiinas. Bosch teatas ka, et kaotab 9500 töökohta, et tulla toime majanduslike väljakutsetega. Mercedes-Benz teatas kasumi drastilisest 50-protsendilisest langusest, mis suurendas muret tööstuse tuleviku pärast.

Vaja on reforme ja toetust

Hoffmeister-Kraut rõhutas reformide kiireloomulisust tootmise taas konkurentsivõimeliseks muutmiseks. "Tootmiskulud Baden-Württembergis on liiga kõrgeks läinud," ütles minister. Samuti võib osutuda vajalikuks kaaluda palgakärbeid, mida Barbara Resch IG Metallist ägedalt tagasi lükkab. Föderaalvalitsus kavatseb nüüd anda maksusoodustusi ja toetusi, et leevendada tööstuse koormust. 2026. aastast on oodata 6,5 ​​miljardi euro suurust dotatsiooni võrgutasudeks.

Autotööstuses puhub tuul kõvasti. Kuidas auto-motor-und-sport.de aruannete kohaselt näib kogu tööstus Saksamaal ja Euroopas olevat kriisirežiimis. Näiteks ZF Friedrichshafen AG kaalub oma E-divisjoni eraldamist, mis võib mõjutada üle 32 000 töötaja. Pankrotist ja 1500 töökoha kaotamisest teatati ka Gerhardi Kunststofftechnikis.

Meeleolu ettevõtte sees on pingeline. Ifo Instituut on täheldanud autotööstuse meeleolubaromeetri langust, mis viitab murettekitavale väljavaatele lähikuudeks. See ei puuduta mitte ainult suuri ettevõtteid nagu Volkswagen, mis on surve all töötajate massiliste streikide tõttu kärpeplaanide vastu, vaid ka paljusid väiksemaid ettevõtteid, kellel on raske pinnal püsida.

Praeguses olukorras tuleb üle vaadata, millised meetmed ja arutelud on vajalikud Saksamaa autotööstuse jätkusuutlikuks stabiliseerimiseks. Väljakutsed on tohutud ja aeg hakkab otsa saama, et kindlustada tööstuse ja selle töötajate tulevik. Selles dünaamilises keskkonnas oleks vaja head kätt lahenduste leidmisel.