UE wzywa roczne kontrole Tüv: zarabianie pieniędzy czy bezpieczeństwo?

UE wzywa roczne kontrole Tüv: zarabianie pieniędzy czy bezpieczeństwo?

Belgien, EU - Dyskusja na temat przeglądu starszych pojazdów coraz częściej zyskuje jazdę. Niedawno złożona propozycja Komisji UE stanowi, że starsze samochody muszą co roku przechodzić na główną kontrolę. Automobile Club AVD i ADAC już wyrażają obawy i krytykują potrzebę tego środka. Twierdzą, że skrócenie przedziałów testowych nie jest zgodne z faktycznym ryzykiem wypadków. Jak Nordkurier może wygenerować takie regulacje dla asystentów badań, takich jak Tüv lub Dekra.

Komisja UE uzasadnia propozycję faktem, że starsze pojazdy są bardziej podatne na awarie i że częste recenzje potencjalnie doprowadziłyby do mniejszej liczby wypadków. Pomimo tego rozumowania UE nie przedstawiła wystarczających dowodów na to, że częste utrzymanie faktycznie prowadzi do znacznego spadku ofiar śmiertelnych i obrażeń drogowych. Obawy przed lobbingiem w Brukseli i Strasburgu podejrzewają, że interesy gospodarcze mogą pozostać za inicjatywą.

Przepisy w Europie

Obecnie częstotliwość głównych inspekcji w poszczególnych krajach UE znacznie się różni. Podczas gdy kierowcy w Niemczech muszą zbadać po trzech latach, a następnie co dwa lata, istnieją kraje takie jak Belgia i Wielka Brytania, które już przepisują coroczne egzaminy. Według tagesschau , wstępne badanie w Belgii to cztery lata po pierwszej rejestracji, a następnie coroczne czeki. To pokazuje, że istnieją różne podejścia do sprawdzania pojazdów w Europie.

Wytyczne UE dotyczące kontroli pojazdu mają na celu zapewnienie, aby pojazdy w całym związku odpowiadały tym samym standardom bezpieczeństwa. bezpieczeństwo ruchu w UE Opisuje faktywność bycia w stanie zaangażować się w wypadek ruchu. Dobrze utrzymany pojazd spełnia wszystkie wymagania bezpieczeństwa i pomaga uniknąć wypadków.

Przygotowanie do możliwych zmian w prawie będzie decydujące w nadchodzących miesiącach. Państwa członkowskie są już proszone o ocenę planów Komisji UE i, w razie potrzeby, odrzucenie ich, ponieważ operatorzy punktów testowych i kierowcy bronią się przed rosnącymi obciążeniami finansowymi. System munduru i uczciwy musi również uwzględniać rzeczywiste warunki i ryzyko ruchu drogowego.