حادث مروع في كيسلبرون: احتراق سيارة كهربائية ووفاة راكب بشكل مأساوي!

حادث مروع في كيسلبرون: احتراق سيارة كهربائية ووفاة راكب بشكل مأساوي!

وقع الليلة الماضية حادث مأساوي في مدينة كيسلبرون بولاية بادن فورتمبيرغ، مما سلط الضوء على مخاطر السيارات الكهربائية. فقد سائق سيارة هيونداي كهربائية يبلغ من العمر 23 عاما، السيطرة على سيارته أثناء منعطف جهة اليسار، وانحرف عن الطريق وانقلب وسقط في أحد الحقول. ثم اشتعلت النيران في السيارة. ولم يتسن إنقاذ الراكب البالغ من العمر 24 عاما وتوفي في مكان الحادث، فيما تم نقل السائق إلى المستشفى مصابا بجروح خطيرة. وتقدر الأضرار بنحو 70 ألف يورو. كان لا بد من إغلاق طريق المقاطعة 4530 حتى الساعة 1:30 صباحًا أثناء قيام الشرطة بالتحقيق. كما ذكرت RTL، يثير هذا الحادث مرة أخرى تساؤلات حول سلامة السيارات الكهربائية.

شهدت السيارات الكهربائية طفرة حقيقية في السنوات الأخيرة، لكنها تجلب معها أيضًا تحديات جديدة. وكما تظهر الإحصائيات، فإن السيارات الكهربائية أكثر عرضة للحوادث بنسبة 20 بالمائة مقارنة بأنواع المركبات الأخرى. تم العثور على معدل حوادث مرتفع في موديلات تسلا على وجه الخصوص؛ وفقًا لاستطلاع أجرته صحيفة بوليتيكس الدنماركية، يتعرض ما يقرب من 50 بالمائة من سائقي تسلا لحادث خلال المرة الأولى بعد الشراء. قد يكون أحد التفسيرات لذلك هو التسارع المتشنج للسيارات الكهربائية، وهو ما يفاجئ العديد من السائقين. وهذا ما تؤكده أيضًا دراسة أجرتها Auto Motor und Sport، والتي تشير إلى أنه يتعين على السائقين غالبًا تكييف سلوكهم في القيادة.

مخاطر الحرائق وإحصائيات الحوادث

على الرغم من المخاوف بشأن مخاطر الحرائق، تشير الإحصائيات الحالية إلى أن احتمالات احتراق السيارات الكهربائية ليست أكثر من محركات الاحتراق التقليدية. وبينما يتم الإبلاغ عن 25 حريقًا فقط لكل 100 ألف سيارة كهربائية، فإن عدد محركات الاحتراق يزيد عن 1500. ومع ذلك، فإن الحرائق في السيارات الكهربائية، وخاصة تلك المتعلقة بالبطاريات ذات الجهد العالي، تشكل تحديًا لقسم الإطفاء. تتطلب هذه المخاطر الخاصة تدريبًا ومعدات متخصصة حتى تتمكن من التصرف بفعالية في حالات الطوارئ، مما يؤكد مرة أخرى الحاجة إلى الاحتفاظ ببطاقة إنقاذ في السيارة حتى يمكن الوصول إلى المعلومات المهمة بسرعة في حالات الطوارئ، وفقًا لتحليل 24auto.

وعلى الرغم من هذه المخاطر، تتمتع السيارات الكهربائية ببعض مزايا السلامة، بما في ذلك هيكل أفضل للبطارية، والتي عادة ما تكون محمية في الجزء السفلي من الجسم. تظهر اختبارات التصادم أنها غالباً ما تؤدي أداءً أفضل من المركبات ذات محركات الاحتراق. ومع ذلك، فإن الشعور الشخصي بالأمان لدى العديد من السائقين، خاصة عندما يتعلق الأمر بمناورات القيادة المفاجئة، لا يزال يترك شيئًا مما هو مرغوب فيه.

مستقبل التنقل الكهربائي

وأخيرا، تجدر الإشارة إلى أن الزيادة في السيارات الكهربائية وزيادة وتيرة حوادثها ليست قضايا يستهان بها وتحتاج إلى مناقشتها في جميع أنحاء المجتمع. ويتعين على الشركات المصنعة على وجه الخصوص اتخاذ تدابير لتحسين سلامة السائقين والركاب. لا يسعنا إلا أن نأمل أن تؤدي الأحداث المأساوية مثل تلك التي وقعت في كيسلبرون إلى إجراء هذه المناقشات بين عامة الناس والبدء في تحسين التكنولوجيا وسلوك المرور.