Noslēpumaina avārija: kāpēc tika izslēgts degvielas slēdzis?

Noslēpumaina avārija: kāpēc tika izslēgts degvielas slēdzis?

Pirms mēneša Ahmedabadā, Gudžaratas štatā, notika traģiska gaisa katastrofa, kurā avarēja Air India pasažieru lidmašīna, prasot 260 cilvēku dzīvības. Saskaņā ar Indijas Gaisa kuģu negadījumu izmeklēšanas padomes provizorisko ziņojumu, par negadījumu varētu būt vainojams degvielas padeves pārtraukums. Par to ziņoja PZ-News, kas liecina, ka dzinēju degvielas regulatori pārslēdzās uz "izslēgšanos" uzreiz pēc pacelšanās.

Gaisa satiksmes vadība bija devusi atļauju pacelties reisam AI171, kas ar 242 pasažieriem bija ceļā uz Londonu. Tikai dažas minūtes pēc pacelšanās notika pēkšņs vilces spēka zudums, kā rezultātā Boeing 787-8 Dreamliner ātri zaudēja augstumu. Pilotu kabīnes ierakstos dzirdams, kā viens pilots jautā otram, kāpēc pagriezts degvielas slēdzis, taču atbilde palika neskaidra. Šis apjukums pilotu kabīnē varēja būt izšķirošs negadījuma laikā, kā piebilst [NZZ] (https://www.nzz.ch/panorama/gestoppte-treibstofffutter-als-tipp-fuer-den-abrutsch-von-air-india- Flugzeug-ld.1893383).

Liktenīgā katastrofa

Lidmašīna ietriecās dzīvojamajā rajonā 2025. gada 12. jūnijā, izpostot vairākas ēkas. Negadījumā gāja bojā 241 pasažieris un 19 cilvēki uz zemes, bet tikai viens pasažieris izdzīvoja. Ietekme uz ēkām un tai sekojošais ugunsgrēks izraisīja būtiskus bojājumus un lidmašīnas iznīcināšanu. Tiek ziņots, ka lidmašīna pirms trieciena ietriecās vairākiem kokiem un skurstenim. Notiekošajā izmeklēšanā ir iesaistīti Boeing, ASV Federālās aviācijas pārvaldes un dzinēju ražotāja GE eksperti, lai pārskatītu papildu pierādījumus un ierakstus.

Jautājums, kāpēc, paliek neatbildēts. Kāpēc piloti izslēdza degvielas vadības ierīces? Aviācijas drošības eksperts Džons Kokss uzsver, ka pilots nevar nejauši pārvietot degvielas slēdžus; slēgšana bija apzināta. Tas liek domāt, ka palaišanas izšķirošajā fāzē ir noticis kaut kas ārkārtīgi negaidīts. Neraugoties uz notiekošajām izmeklēšanām, pašlaik nav ieteikumu par rīcību Boeing 787-8 vai GE GEnx-1B dzinēju operatoriem, kā redzams no izmeklēšanas pašreizējā stāvokļa.

Lielā nāve

Lidmašīnu avāriju biežums pēdējos gados ir samazinājies, padarot komerciālo aviāciju ievērojami drošāku salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, piemēram, braukšanu. Piemēram, 2024. gadā visā pasaulē aviokatastrofās gāja bojā 268 cilvēki, savukārt pirms tūkstošgades mijas katru gadu bija vairāk nekā 1000 upuru. Pēdējā salīdzināma mēroga katastrofa notika ar Germanwings reisu 4U9525 2015. gadā ar 150 nāves gadījumiem, padarot Air India katastrofas traģēdiju vēl sāpīgāku.

Lai gan Air India ir apstiprinājusi sākotnējā ziņojuma saņemšanu, tā nav komentējusi konkrētas incidenta detaļas. Izmeklēšana turpinās, un pasaulei cīnoties ar šīs briesmīgās katastrofas izcelsmi, paliek jautājums, kā viena no modernākajām pasažieru lidmašīnām varēja notikt tik nopietna kļūme. Aviācijas sabiedrības uzmanība arī turpmāk būs vērsta uz šīs visaptverošās izmeklēšanas rezultātiem.