Záhadná havária: Prečo bol vypínač paliva vypnutý?

Záhadná havária: Prečo bol vypínač paliva vypnutý?

Pred mesiacom došlo v Ahmedabáde v štáte Gudžarát k tragickej leteckej katastrofe, pri ktorej sa zrútilo osobné lietadlo Air India a vyžiadalo si 260 obetí. Podľa predbežnej správy, ktorú zverejnil indický Úrad pre vyšetrovanie leteckých nehôd, môže byť príčinou nehody prerušená dodávka paliva. Informoval o tom PZ-News, čo naznačuje, že palivové regulátory motorov sa prepli na „vypnuté“ ihneď po vzlete.

Riadenie letovej prevádzky udelilo letu AI171, ktorý bol na ceste do Londýna s 242 cestujúcimi, povolenie na vzlietnutie. Len pár minút po štarte došlo k náhlej strate ťahu, čo spôsobilo, že Boeing 787-8 Dreamliner rýchlo stratil výšku. Na záznamoch z kokpitu je počuť, ako sa jeden pilot pýta druhého, prečo bol prehodený spínač paliva, no odpoveď zostala nejasná. Tento zmätok v kabíne mohol byť v priebehu nehody rozhodujúci, ako dodáva NZZ.

Osudná katastrofa

Lietadlo sa zrútilo do obytnej štvrte 12. júna 2025 a zdevastovalo niekoľko budov. Pri nehode zahynulo 241 cestujúcich a 19 ľudí na zemi, pričom prežil iba jeden cestujúci. Náraz na budovy a následný požiar mali za následok značné poškodenie a zničenie lietadla. Lietadlo pred dopadom údajne zasiahlo niekoľko stromov a komín. Prebiehajúce vyšetrovanie zahŕňa expertov z Boeingu, amerického Federálneho úradu pre letectvo a výrobcu motorov GE, aby preskúmali ďalšie dôkazy a záznamy.

Otázka prečo zostáva nezodpovedaná. Prečo piloti vypli ovládanie paliva? Expert na leteckú bezpečnosť John Cox zdôrazňuje, že pilot nemôže náhodne pohnúť spínačmi paliva; vypnutie bolo úmyselné. To naznačuje, že počas rozhodujúcej fázy štartu sa muselo stať niečo mimoriadne neočakávané. Napriek prebiehajúcim vyšetrovaniam v súčasnosti neexistujú žiadne odporúčania pre prevádzkovateľov motorov Boeing 787-8 alebo GE GEnx-1B, ako vyplýva z aktuálneho stavu vyšetrovania.

Veľká smrť

Frekvencia leteckých nehôd sa v posledných rokoch znížila, vďaka čomu je komerčné letectvo výrazne bezpečnejšie v porovnaní s inými druhmi dopravy, ako je napríklad šoférovanie. Napríklad v roku 2024 zahynulo na celom svete 268 leteckých nešťastí, kým pred prelomom milénia to bolo vyše 1000 obetí ročne. K poslednej veľkej katastrofe porovnateľného rozsahu došlo na lete 4U9525 spoločnosti Germanwings v roku 2015 so 150 obeťami, vďaka čomu bola tragédia havárie Air India ešte bolestivejšia.

Air India síce potvrdila prijatie predbežnej správy, no nekomentovala konkrétne detaily incidentu. Vyšetrovanie prebieha a keďže svet zápasí s pôvodom tejto hroznej katastrofy, zostáva otázkou, ako mohlo dôjsť k tak vážnemu zlyhaniu jedného z najmodernejších osobných lietadiel. Pozornosť leteckej komunity sa bude aj naďalej zameriavať na výsledky tohto komplexného vyšetrovania.