Construction du contournement B19 à Untergröningen: Enfin, ça commence!

Construction du contournement B19 à Untergröningen: Enfin, ça commence!

Untergröningen, Deutschland - Le 5 mars 2025, il y a des nouvelles gratifiantes pour l'infrastructure de transport à Untergröningen. L'inauguration du contournement partiel du B 19 devrait avoir lieu au quatrième trimestre de 2025. Le ministère fédéral du numérique et des transports a déjà donné l'approbation du remplacement de deux ponts, qui doit soulager considérablement le flux de la circulation. La planification de l'exécution est actuellement en cours de préparation et un appel d'offres à l'échelle de l'Europe nécessaire est dans les blocs de départ afin que le projet de construction puisse être mis en œuvre rapidement, comme schwäbische post

La présidente du gouvernement Susanne Bay souligne que le contournement offre une excellente occasion de repenser le centre-ville. La planification de ce contournement remonte à 1933. Pour faire de la place, la municipalité d'Abtsgmünd a acquis et démoli le bâtiment «Haus Kießling». Les roches sur la pente abrupte au-dessus des berges de la cuisinière nécessitent également la fixation des réseaux de protection des chutes de rock, par laquelle la commande a déjà été attribuée pour cela.

Détails sur le projet de construction

Le pont existant sur le "Gröninger Markt" est démoli, tandis que le pont de Hallerstrasse est conservé pour la circulation des pieds et des vélos. La période de construction pour la refonte du B 19 est estimée à environ 2,5 ans. En cas de construction réussie à la fin de l'automne 2025, le trafic pourrait être conduit autour de Untergröningen à partir du milieu de 20128, comme prévu dans la planification. La nouvelle route fédérale se déroulera à l'est du centre de la ville et contournera les virages en épingle à cheveux intérieure. L'investissement de la République fédérale d'Allemagne pour la construction des deux ponts et du Street Mall est d'environ 12,5 millions d'euros.

• Les travaux de rénovation sont effectués en quatre phases de construction:
• Sulzbach (de K 2635) à Laufen (Heerberg)
• Laufen (Heerberg) à Laufen (Ernst-Hölzle-Sstraße)
• Laufen (Ernst-Hölzle-Sstraße) à Laufen (K 2636)
• Running (K 2636) à Untergröningen (dans les prairies masculines)

Les dérinations pour le trafic in-thepth ont déjà été signalées. En direction d'Aalen, il s'agit notamment d'un détour de Gaildorf via le B 298 à Gschwend, puis continuez via le L 1080 à Abtsgmünd. Pour la direction opposée, le trafic d'Abtsgmünd se fait via le L 1080 à Gschwend, puis détourné vers Gaildorf via le B 298. Pendant les fermetures complètes pendant la Pentecôte et les vacances d'été, le transport public de passagers (transport public) est généralement conservé.

Protection du climat et planification des infrastructures

Les développements de l'infrastructure de transport soulèvent également des questions sur la protection du climat. Les associations environnementales telles que le gouvernement fédéral critiquent les processus conventionnels de planification du trafic fédéral (BVWP). Ils nécessitent une revue systématique pour répondre aux exigences de la conservation du climat et de la nature. Une étude a montré que la planification précédente n'a pas été adaptée aux nouvelles exigences légales. Les critiques voient cela comme un danger pour les générations futures, car les projets de construction de routes qui restent en route les avantages climatiques doivent être nommés et supprimés dans le processus d'examen, comme dans le La version de presse du bund est nécessaire.

Les projets en cours à Untergröningen sont une étape importante vers une infrastructure de transport à feu future, mais il sera crucial de savoir comment l'équilibre entre le développement du trafic et la protection de l'environnement est conçu.