ABTSGMIND: Riteņbraukšanas drošības koncepcija rada satraukumu!

ABTSGMIND: Riteņbraukšanas drošības koncepcija rada satraukumu!

Abtsgmünd, Deutschland - 2025. gada 10. aprīlī Abtsgmünd notika seminārs jaunas riteņbraukšanas koncepcijas izstrādei. Neskatoties uz intensīvo reklāmu, pasākumā piedalījās tikai desmit pilsoņi, kuru galvenais biroja vadītāja Jana Mattheis ņēma vērā ar vilšanos. Zema līdzdalība rada jautājumus par pilsonisko iesaistīšanos, jo īpaši ņemot vērā bažas, kas paustas par riteņbraucēju drošību sabiedrībā. Schwäbische post , kas ziņo, ka atdzīvotāji izjūt Cycle Pathichic, "Catastrophic,", " Trīs trūkst velosipēdu vai bīstamās vietās.

Diskusijas uzmanības centrā bija īpaši problemātiski šķērsošanas apgabali, piemēram, atņemts, Hauptraße rūpniecības zona, un citās vietās, piemēram, Dewanger Straße un krustojums ar L1075. Pilsoņi sacīja, ka trūkst drošu velosipēdu ceļu uz Adelmannsfelden, Esingen un Untergröningen. Turklāt viņi aicināja uz drošām velosipēdu autostāvvietas iespējām, it īpaši apakšlocācijās Hohenštates, Abtsgmünd un Untergröningen.

Pilsoņu ieteikumi un ieteikumi

Daži pilsoņi pat veica utopiskas idejas, piemēram, kāju un velosipēdu pastaigu pa B19 un kravas automašīnu satiksmes aizliegumu Abtsgmünd. Vietējās pašvaldības padomes loceklis Kurts Holzs jau iestājās par veloceliņa paplašināšanos pa Hohenštadt Straße ceļa atjaunošanas laikā. Ar mērķi uzlabot veloceliņu tīkla izveidošanu, klātesošie izteica konkrētas vēlmes par riteņbraukšanas koncepciju, kas jāuzrāda līdz 2025. gada beigām.

Plānošanas birojs, kas ir izstrādājis ostalb rajona riteņbraukšanas koncepciju, ņems vērā pilsoņu bažas. Ir arī svarīgi, lai skolas, veikali un atpūtas iespējas Abtsgmünd būtu integrētas arī koncepcijā, veidojot rajona tīklu. Schwäbische.de uzsver, ka iepriekš noteiktie trafika mērķi ir novērtēti un pamatoti.

Velosipēdistu satiksmes drošība

Vācijā ir uzlabojusies vispārējā satiksmes drošība, taču analīze rāda, ka velosipēdistu drošība nav proporcionāli palielinājusies. Statistika rāda, ka vairāk nekā 91 000 velosipēdistu tika ievainoti 2020. gadā un pat zaudēja dzīvību 426. gadā. Šie ir satraucoši skaitļi, kas jāinterpretē uz palielināta riteņbraukšanas skaita fona. Pētniecības informācijas sistēma arī piemin lielu satiksmi, nežēlīgu autovadītāju braukšanas izturēšanos un nepietiekamu atsevišķu velosipēdu ceļu skaitu. Šīs tēmas tika apspriestas arī darbnīcas laikā, savukārt pilsoņi izstrādāja savus priekšlikumus.

Atliek redzēt, kā darbnīcas rezultāti ieplūst galīgajā velosipēdu trafika koncepcijā. Transporta plānotājs Nico Neumann analizēs pašvaldības un apakšlocējumu apstākļus un ņems vērā negadījumu statistiku un galvenos satiksmes maršrutus. Administrācija ir piekritusi ieguldīt apmēram 19 500 eiro cikla ceļa koncepcijā, no kurām 7 050 eiro nāk no Stuttgart reģionālās padomes dotācijas.