بالمر يدعو ضريبة القبول: سيارات إلكترونية كإنقاذ لصناعة السيارات

بالمر يدعو ضريبة القبول: سيارات إلكترونية كإنقاذ لصناعة السيارات

مستقبل صناعة السيارات الألمانية موجود في اللعبة

في النقاش المستقطب بشكل متزايد حول تنقل المستقبل ، قدم بوريس بالمر ، رئيس بلدية توبنغن ، اقتراحًا مبتكرًا يمكن أن يكون له تأثير واسع على صناعة السيارات. يرى بالمر ، الذي كان في السابق عضوًا في الخضر ، فرصة كهربائية ، ولكن أيضًا تحديًا - ويتساءل عن القبول الواسع للسيارات الكهربائية. تضيء هذه المقالة نهج بالمر لإدخال ضريبة الموافقة على محركات الاحتراق الداخلي.

تحدي قبول السيارات الكهربائية

وجهات نظر القابلية الكهربائية متباينة للغاية ويبدو أنها ذات طابع عقائدي تقريبًا. من ناحية ، هناك موافقة واسعة على محركات الاحتراق التقليدية بناءً على خصائصها المألوفة: الضوضاء والوصول ونسبة الأداء الأسعار. من ناحية أخرى ، يُنظر إلى الكهرومبيك على أنه خيار أكثر ملاءمة للبيئة وأكثر مستقبلاً. في منتصف هذه الحجة ، يؤكد بالمر على أن العديد من الشباب ، على الرغم من الوعي البيئي المتزايد ، يرفضون السيارات الكهربائية. في محادثات مع الطلاب ، وجد أن جزءًا صغيرًا فقط من الشباب يرغبون في الحصول على سيارة كهربائية كأول سيارة.

اقتراح جريء لإنقاذ الصناعة

حل بالمر لمواجهة الانخفاض الوشيك في الطلب على السيارات الكهربائية هو ضريبة الموافقة على محركات الاحتراق المعتمدة حديثًا. تهدف هذه الضريبة إلى المساعدة في تمويل أقساط السيارات الكهربائية وبالتالي تعويض الفرق في السعر بين نوعي محرك الأقراص. يجادل بالمر بأن الالتزام بتقنيات القيادة التقليدية يمكن أن يقود صناعة السيارات الألمانية إلى "فخ الموت" ، ويوجه أوجه التشابه إلى الشركات الأخرى التي التزمت على التقنيات التي عفا عليها الزمن ، مثل نوكيا أو كوداك.

الآثار المترتبة على البيئة والصناعة

يمكن أن تلعب ضريبة تسجيل المركبات بالفعل دورًا رئيسيًا في تسريع الانتقال إلى القابلية الكهربائية وفي الوقت نفسه تحقيق أهداف المناخ في قطاع النقل. يقترح بالمر تحديد الضريبة إلى حوالي 2000 يورو لكل مركبة ، وهو أمر ضروري للتعويض عن فرق السعر الذي لا يقل عن 6000 يورو. على المدى الطويل ، قد يؤدي ذلك إلى تحسين قبول المركبات الكهربائية ويقلل من خطر الأزمة الصناعية.

ردود الفعل السياسية والاستجابة الاجتماعية

السياق السياسي حول اقتراح بالمر مثير. على الرغم من أن فكرة ضريبة الجزاء ليست جديدة ، إلا أن قبولها لا يزال مشكوكًا فيه بين عامة الناس. هناك بالفعل مطالب لارتفاع ضرائب السيارات للمركبات ذات الانبعاثات المرتفعة للملوثات. في الوقت الحالي ، يبدو أن المناقشة حول تنفيذ مثل هذه التدابير جارية ، حيث يواصل السياسيون البيئيون التصويت لصالح الناخبين.

الخلاصة: فعل موازنة بين التقاليد والابتكار

صناعة السيارات الألمانية في مرحلة حرجة. يمكن أن يدعم اقتراح بالمر لإدخال ضريبة الموافقة على كل من الانتقال إلى نظام نقل أكثر ملاءمة للبيئة وتأمين الاستقرار الاقتصادي للصناعة. في نهاية المطاف ، سيكون من الحاسم كيفية قبول هذه التدابير في المجتمع والاقتصاد وما إذا كان يمكنهم بالفعل بدء التغيير المطلوب. الأسئلة التي يتم طرحها الآن حاسمة بالنسبة للمستقبل ، ليس فقط صناعة السيارات ، ولكن أيضًا للسياسة البيئية في ألمانيا.

- nag