Palmer nõuab sisseastumismaksu: e-autod autotööstuse päästmiseks

Palmer nõuab sisseastumismaksu: e-autod autotööstuse päästmiseks

Saksa autotööstuse tulevik on mängus

Üha enam polariseerunud arutelus tuleviku liikuvuse üle esitas Tübingeni linnapea Boris Palmer uuendusliku ettepaneku, millel võib olla autotööstusele suur mõju. Kunagi roheliste liige, peab Palmer elektromobitsiooni võimalust, aga ka väljakutseks - ja seab kahtluse alla elektriautode laialdase aktsepteerimise. See artikkel valgustab Palmeri lähenemist sisepõlemismootorite kinnitusmaksu kehtestamisele.

Elektriautode aktsepteerimise väljakutse

Elektromobiteedi vaated on väga erinevad ja näivad olevat isegi peaaegu dogmaatilise iseloomuga. Ühest küljest on tavapäraste põlemismootorite suhtes lai nõusolek, mis põhineb nende tuttavatel omadustel: müra, ulatuse ja hinna ja tulemuslikkuse suhe. Teisest küljest peetakse elektromobiteerimist keskkonnasõbralikumaks ja futuristlikumaks variandiks. Selle argumendi keskel rõhutab Palmer, et vaatamata kasvavast keskkonnateadlikkusest lükkavad paljud noored elektriautod tagasi. Vestlustes õpilastega leidis ta, et vaid väike osa noortest sooviks esimest autot elektrisõidukit.

Julge ettepanek tööstuse säästmiseks

Palmeri lahendus elektriautode nõudluse eelseisvale langusele on vastvalminud põlemismootorite kinnitusmaks. Selle maksu eesmärk on aidata finantseerida elektriautode lisatasusid ja kompenseerida seega kahe draivitüübi hinnaerinevust. Palmer väidab, et traditsiooniliste sõidutehnoloogiate järgimine võib viia Saksamaa autotööstuse "surmalõks" ja tõmbab paralleele teiste ettevõtetega, kes järgisid vananenud tehnoloogiaid, näiteks Nokia või Kodak.

mõju keskkonnale ja tööstusele

See sõiduki registreerimismaks võib tõepoolest mängida võtmerolli elektromobiteerilistele ülemineku kiirendamisel ja samal ajal transpordisektoris kliimaeesmärkide saavutamisel. Palmer teeb ettepaneku seada maksu umbes 2000 euroni sõiduki kohta, mis on vajalik vähemalt 6000 euro hinnaerinevuse kompenseerimiseks. Pikas perspektiivis võib see parandada elektrisõidukite aktsepteerimist ja vähendada tööstusliku kriisi riski.

poliitilised reaktsioonid ja sotsiaalne vastus

Palmeri ettepaneku ümber olev poliitiline kontekst on põnev. Ehkki karistusmaksu idee pole uus, on selle aktsepteerimine üldsuse seas endiselt küsitav. Kõrgemate saasteainete heitkogustega sõidukite jaoks on juba nõudmisi kõrgemate automaksude järele. Praegu näib, et arutelu selliste meetmete rakendamise üle on käimas, keskkonnapoliitikud hääletavad jätkuvalt valijate soosimise poolt.

Järeldus: traditsioonide ja innovatsiooni vaheline tasakaalustamine

Saksa autotööstus on kriitilises kohas. Palmeri ettepanek kinnitusmaksu kehtestamiseks võiks toetada nii keskkonnasõbralikumale transpordisüsteemile üleminekut kui ka tööstuse majanduslikku stabiilsust. Lõppkokkuvõttes on otsustav, kuidas neid meetmeid ühiskonnas ja majanduses aktsepteeritakse ning kas nad saavad tegelikult soovitud muudatusi algatada. Nüüd tõstatatud küsimused on tuleviku jaoks otsustavad mitte ainult autotööstuse, vaid ka Saksamaa keskkonnapoliitika jaoks.

- nag