Palmer požaduje daň z prijatia: elektronické autá ako záchrana pre automobilový priemysel

Palmer požaduje daň z prijatia: elektronické autá ako záchrana pre automobilový priemysel

Budúcnosť nemeckého automobilového priemyslu je v hre

V čoraz viac polarizovanej diskusii o mobilite budúcnosti predložil Boris Palmer, starosta Tübingenu inovatívny návrh, ktorý by mohol mať veľký vplyv na automobilový priemysel. Palmer, kedysi členom Zelených, vidí elektromobilitu šancu, ale tiež výzvu - a spochybňuje rozšírené prijatie elektrických automobilov. Tento článok osvetľuje prístup spoločnosti Palmer k zavedeniu schvaľovacej dane pre motory vnútorného spaľovania.

Výzva prijatia elektrických automobilov

Výhľady na elektromobilitu sú veľmi odlišné a zdá sa, že majú takmer dogmatický charakter. Na jednej strane existuje široký súhlas s konvenčnými spaľovacími motormi na základe ich známych vlastností: hluk, dosah a pomer ceny a výkon. Na druhej strane je elektromobilita vnímaná ako ekologickejšia a futuristickejšia možnosť. Uprostred tohto argumentu Palmer zdôrazňuje, že mnoho mladých ľudí, napriek rastúcemu environmentálnemu povedomiu, odmieta elektrické autá. V rozhovoroch so študentmi zistil, že iba malá časť mladých ľudí by chcela ako prvé auto elektrické vozidlo.

Odvážny návrh na záchranu priemyslu

Riešenie spoločnosti Palmer na pôsobenie proti blížiacemu sa poklesu dopytu po elektrických automobiloch je daň z schválenia novo schválených spaľovacích motorov. Táto daň je určená na pomoc pri financovaní poistného pre elektrické vozidlá, a tým kompenzuje cenové rozdiely medzi týmito dvoma typmi pohonov. Palmer tvrdí, že dodržiavanie tradičných technológií jazdy by mohlo viesť nemecký automobilový priemysel do „pasce smrti“ a priťahuje paralely k iným spoločnostiam, ktoré sa dodržiavali zastarané technológie, ako sú Nokia alebo Kodak.

implikácie pre životné prostredie a priemysel

Táto daň z registrácie vozidla by skutočne mohla zohrávať kľúčovú úlohu pri urýchľovaní prechodu na elektromobilitu a zároveň dosiahnuť klimatické ciele v odvetví dopravy. Palmer navrhuje stanoviť daň na približne 2 000 EUR za vozidlo, čo je potrebné na kompenzáciu cenového rozdielu najmenej 6 000 EUR. Z dlhodobého hľadiska by to mohlo zlepšiť prijatie elektrických vozidiel a znížiť riziko priemyselnej krízy.

Politické reakcie a sociálna reakcia

Politický kontext okolo Palmerovho návrhu je vzrušujúci. Aj keď myšlienka dane z trestného činu nie je nová, jej prijatie zostáva medzi širokou verejnosťou pochybná. Už existujú požiadavky na vyššie dane z automobilov pre vozidlá s vysokými emisiami znečisťujúcich látok. V súčasnosti sa zdá, že diskusia o vykonávaní takýchto opatrení prebieha, pričom environmentálnych politikov naďalej hlasuje za prospech voličov.

Záver: Vyvažovací akt medzi tradíciou a inováciou

Nemecký automobilový priemysel je v kritickom bode. Palmerov návrh na zavedenie schvaľovacej dane by mohol podporiť prechod na environmentálne šetrný dopravný systém a zabezpečiť ekonomickú stabilitu odvetvia. V konečnom dôsledku bude rozhodujúce, ako sa tieto opatrenia akceptujú v spoločnosti a hospodárstve a či môžu skutočne iniciovať požadovanú zmenu. Otázky, ktoré sa teraz vysielajú, sú rozhodujúce pre budúcnosť nielen automobilový priemysel, ale aj environmentálnu politiku v Nemecku.

- nag