Stuttgart s'appuie sur la mobilité verte: New Hydrogen Bus Ecotaro G!

Le 28 avril 2025, les bus de Daimler ont livré la nouvelle Mercedes-Benz Ecotaro G avec une pile à combustible à hydrogène à Stuttgart. Le bus articulé représente une solution innovante dans l'électromobilité en utilisant la pile à combustible comme extension de plage pour charger les batteries pendant la conduite. Les véhicules économes sont livrés depuis 2023, qui ont une capacité de batterie de 392 kWh et sont équipés d'un total de six réservoirs d'hydrogène qui peuvent économiser 30 kilogrammes d'hydrogène. La plage totale spécifiée est "plus de 400 kilomètres" en utilisant à la fois la capacité de la batterie et la pile de piles à combustible solide de 60 kW.

Les bus EcoTaro G peuvent être chargés via des câbles sur les secteurs de charge CCS, qui sont fixés sur les côtés au-dessus de l'essieu avant. Le système d'hydrogène stipule que l'hydrogène est rempli du côté au-dessus du deuxième axe. De plus, le "mode H₂" a été introduit, ce qui permet d'obtenir directement l'énergie à partir de la pile à combustible. Cependant, aucune source d'hydrogène spécifique n'a été nommée pour le fonctionnement des bus. Dans certains scénarios d'utilisation, la pile à combustible ne peut fonctionner qu'avec l'hydrogène, bien que ces scénarios n'aient pas été définis avec précision. La pile à combustible fonctionne en "mode H₂" avec une sortie entre 20 et un maximum de 40 kW, ce qui ne peut être suffisant que pour les vitesses du centre-ville.

Fonctionnalités et solutions de mobilité

En outre, Daimler Buses a rapporté que l'Ecotaro G Mercedes-Benz sera présenté à Berlin lors de l'événement Mobility Move 2024. L'ECITARO G est non seulement conçu avec une gamme allant jusqu'à 400 kilomètres, mais également équipé des dernières batteries NMC3-High-performance, qui offrent également une capacité de 392 kWh. En option, différentes versions avec différentes batteries sont disponibles.

Pour la charge du bus, les prises de charge peuvent être utilisées du côté du véhicule ou éventuellement à l'avant et à l'arrière, selon laquelle une capacité de charge maximale de 150 kW est possible. Le lecteur se déroule via deux essieux portaux à bas étage avec des moteurs électriques près de la roue, chacun a généré 141 kW par roue et un couple de 494 nm. Le compartiment passager propose 47 sièges et des équipements modernes tels que les moniteurs TFT, les doubles sockets USB et la climatisation automatique.

En outre, Daimler propose de vastes écosystèmes d'émobilité qui incluent toutes les infrastructures et services numériques. L'Omniplus sur le portail, qui comprend des services numériques pour améliorer la disponibilité et l'économie des flotte, est également présenté en relation avec les véhicules EcoTaro G.