Katzenberg Tunnel: De langste spoorwegtunnel van Duitsland is geopend!

Katzenberg Tunnel: De langste spoorwegtunnel van Duitsland is geopend!

Baden-Baden, Deutschland - In het hart van Baden-Württemberg strekt de imposante Katzenberg-tunnel zich uit, die met een lengte van 9.385 meter niet alleen de langste tweedelige tunnel van Duitsland is, maar ook een centrale component van de uitbreiding en nieuwe lijn van Karlsruhe tot Basel. Dit belangrijke gebouw, waarmee het uiterlijke transport van goederen en mensen met een topsnelheid van maximaal 250 km/u op 9 december 2012 in werking is gesteld nadat het bouwwerkzaamheden in 2003 al waren begonnen. De totale kosten van ongeveer 610 miljoen euro onderstrepen de monumentale dimensie van deze tunnel, waarvan de bouw een technisch meesterwerk is. De tunnel leidt tussen de gemeenschappen van Bad Bellen en Efringen-Kirchen en draagt ​​bij aan het efficiënter en sneller maken van spoorvervoer, zoals [Merkur] )

indrukwekkende technologie en planning

De Katzenberg -tunnel werd gebouwd als onderdeel van een groter project dat tot doel heeft het bestaande verkeer te verlichten en tegelijkertijd de capaciteit en snelheid van de Rijnvallei te verhogen. Vanwege de tunnel wordt de reistijd voor lang -afstandsspoortransport tussen Freiburg en Basel aanvankelijk twee minuten ingekort, met verdere verbeteringen tot 15 minuten nadat de hele sectie is voltooid. Deze ontwikkeling is niet alleen van regionaal, maar ook van internationaal belang, omdat de tunnel dankzij de strategische situatie het verkeer tussen Duitsland en Zwitserland optimaliseert. Volgens Wikipedia is de hele tunnelweg bijna recht en loopt bijna 90 meter onder het oppervlak van de aard en wordt daarom als technisch sterk ontwikkeld beschouwd.

Naast de indrukwekkende lengte en technische verfijning heeft de Katzenberg -tunnel een verscheidenheid aan beveiligingsmaatregelen. Deze omvatten een modern ventilatiesysteem en regelmatige reddingsoefeningen om ervoor te zorgen dat u onmiddellijk in noodsituaties kunt reageren. De infrastructuur in de tunnel is ontworpen voor gebruik door wegvoertuigen, die de beveiliging verder verhoogt en het een multifunctionele verkeersader maakt. De beslissing voor de bouw van de tunnel werd genomen als onderdeel van een uitgebreid planningsproces dat rekening hield met verschillende routevarianten voordat de meest milieuvriendelijke en economische oplossing werd geselecteerd.