Od dědečka po vnuka: Roman Schulze a příběh Munga ve městě

Od dědečka po vnuka: Roman Schulze a příběh Munga ve městě

Roman Schulze má zvláštní spojení s klasickým automobilem, které hraje důležitou roli v automobilové historii jeho dědečka. Vozidlo DKW Off -Road, známé jako „Munga“, je symbolem pro auto, které lze použít pro různé účely a slibuje spoustu dobrodružství. Po předčasné smrti svého strýce Markuse převzal Roman workshop automobilového automobilu. Zde je Munga jako oblíbený kus a připomíná slavné časy automobilového nadšeného dědečka Maxe Schmida.

s pohonem všech kol a zkratkou m ehrweck-univerzální terénní vozidlo není běžné terénní vozidlo. Je navržen tak, aby dal v každém terénu. Roman nadšeně vypráví o výletech, které podniká s přáteli, a to i za nepříznivých povětrnostních podmínek v zimě. „Je skvělá zábava uvíznout do mokrého terénu,“ říká s úsměvem. MUnga může řídit téměř kdekoli díky vysokému výše a pěti kolům, což zvyšuje přepínací úrovně na celkem deset.

vozidlo pro každou výzvu

Schopnost lezení Munga je zvláště pozoruhodná: až 70 procent se vozidlo dokáže vyrovnat se strmými stoupáními. Roman to popisuje takto: „Téměř jde nahoru na hladké zdi.“ To ukazuje robustnost a všestrannost, díky nimž je toto vozidlo tak atraktivní. Jednoduchá konstrukce bez dveří, která nejen usnadňuje, ale také okamžitě ukazuje, že MUnga je vytvořena pro dobrodružství, je přitažlivost tohoto vozidla pro mnohé.

Produkce DKW Munga začala v roce 1956 a skončila v roce 1968, v různých variantách těla bylo vyrobeno celkem 46 750 jednotek. Vozidlo mimo Road bylo zejména v poptávce ve vojenských kruzích a také našel své místo u policie, ochrany hranic a pohotovostní služby. Roman má to štěstí, že vlastní jeden z mála stále zachovaných MUngas, který je udržován ve výborném stavu.

Původně byl MUnga založen na motoru DKW, ale byl rychle nahrazen motorem Opel, který má 1,4 litru a 50 hp. Vozidlo nebylo opraveno, musely být občas změněny pouze obvyklé dílo. Schultze sám provedl většinu údržbářských prací ve svém vlastním dílně, což mu dává zvláštní spojení s tímto vozidlem.

Technické podrobnosti a historie Munga

Již v roce 1953 byly představeny první prototypy MUnga, což je pozoruhodný milník v historii automobilu GmbH, který navrhl toto terénní vozidlo. Společnost v Ingolstadtu během výstavby uzavřela výstavbu předchozích modelů vozidel a spoléhala se na osvědčený materiál, aby co nejdříve přivedla Munga do výroby série. Prostřednictvím tohoto rychlého vývoje dokázali vytvořit silného nástupce pro své předchozí modely.

MUnga nejen znamená vysoce kvalitní inženýrství, ale také vypráví příběh automobilové éry. Úzké připojení Romana k tomuto vozidlu ukazuje, jak tradice a osobní odkaz spolupracují v automobilovém světě. Jeho vzpomínky a zkušenosti s MUnga odrážejí fascinaci, že klasická auta cvičí na mnoha lidech a zároveň zažívají dynamiku přírody a svobody řízení.

Historie munga dkw je úzce spojena s automobilovým průmyslem v Německu a zejména s automobilovým unie GmbH. Tato společnost byla založena v roce 1932 a zažila mnoho vzestupů a pádů v následujících desetiletích, zejména během druhé světové války a po něm. Auto Union zahájila výrobu vozidel DKW a těžila se z poptávky po vozidlech pro občanské a vojenské použití v poválečném období.

Konstrukční funkce

dkw munga je charakterizován jeho robustním designem a funkčností. Se zemnící počáteční výškou 25 cm a flexibilním pohonem všech kol je toto vozidlo mimo road obzvláště vhodné pro hrubý terén. Jeho konstrukce umožňuje nejen vysokou úroveň schopnosti lezení a manévrovatelnosti, ale také možnost účinně řídit na různých substrátech, včetně bahna a sněhu.

design je funkční, s několika vzkvétáním a zaměřením na praktičnost. Jasné tělo a velkoryse dimenzované pneumatiky umožňují vynikající pohled a stabilní chování v městských i venkovských oblastech.

Vojenské použití a význam

DKW MUnga nebyl jen civilní terénní vozidlo, ale také hrál důležitou roli ve vojenských misích. Mimo jiné byl používán jako dopravní vozidlo pro jednotky a materiály a v 60. letech byl nezbytnou součástí zařízení BundesWehr. Všestrannost vozidla byla obzvláště cenná pro použití v různých prostředích, včetně hor a zalesněných regionů.

Vojenské použití MUnga také ilustruje přizpůsobivost vozidla na různé požadavky a podmínky. Vývoj a výstavba MUnga je příkladem inovativní síly německého automobilového průmyslu v poválečném období, které se vrátilo k nejnovějším technikám a materiálům.

Udržitelný vliv a kultura sběratele

Ačkoli výroba DKW Munga skončila v roce 1968, vozidlo je stále velmi populární u nadšenců a sběratelů. Obnovené modely jsou často prezentovány v Classic Cars a ve specializovaných automobilových klubech. Vysoká robustnost MUnga zajišťuje, že mnoho z těchto vozidel bylo zachováno v přijatelném stavu a je vhodné pro obnovení.

Vášeň pro MUnga je také patrná v aktivní komunitě, která se vytvořila kolem tohoto jedinečného vozidla kolem péče a výměny. Události Oldtimer nabízejí příležitost užít si vůni benzínu a zvuk motorů, které zejména přitahují milovníky klasických automobilů.

- Nag