Vanaisast pojapojani: Roman Schulze ja linnas Munga lugu

Vanaisast pojapojani: Roman Schulze ja linnas Munga lugu

Roman Schulze on eriline ühendus klassikalise autoga, millel on oluline roll tema vanaisa autotööstuses. DKW Off -maanteeveok, mida tuntakse kui "Munga", on auto sümbol, mida saab kasutada erinevatel eesmärkidel ja lubab palju seiklusi. Pärast onu Markuse varajast surma võttis Roman pereettevõtte autotöötoa üle. Siin on munga lemmikteos ja meenutab autohuvilise vanaisa Max Schmidi kuulsusrikkaid aegu.

nelikveo ja lühendiga m ehrweck-universaalne maastikusõiduk ei ole tavaline maastikusõiduk. Selle eesmärk on anda iga maastik. Rooma räägib entusiastlikult reisidest, mida ta sõpradega võtab, isegi talvel ebasoodsates ilmastikutingimustes. "See on väga lõbus takerduda märjal maastikul," ütleb ta naeratades. Munga saab tänu kõrgele maapinnale ja viiele nelikveole peaaegu ükskõik kuhu sõita, mis suurendab lülitustaset kokku kümneni.

sõiduk igale väljakutsele

Munga ronimisvõime on eriti tähelepanuväärne: kuni 70 protsendil saab sõiduk järskude ronimisega hakkama. Roman kirjeldab seda niimoodi: "See läheb peaaegu siledatest seintest üles." See näitab vastupidavust ja mitmekülgsust, mis muudavad selle sõiduki nii atraktiivseks. Ilma usteta lihtne konstruktsioon, mis mitte ainult ei muuda seda, vaid näitab ka kohe, et munga luuakse seikluseks, on selle sõiduki ligimeelitamine paljude jaoks.

DKW munga tootmine algas 1956. aastal ja lõppes 1968. aastal, erinevates kehavariantides toodeti kokku 46 750 ühikut. Väljasõidukid oli eriti nõudlus sõjalistes ringkondades ja leidis oma koha ka politsei, piirikaitse ja hädaabiteenistuste juures. Roomal on õnn omada ühte vähestest endiselt säilinud mungadest, mida hoitakse suurepärases seisukorras.

Algselt põhines munga DKW mootoril, kuid see asendati kiiresti Opel-mootoriga, millel on 1,4 liitrit ja 50 hj. Sõidukit ei parandatud, ainult tavalisi kulumisosi tuli aeg -ajalt vahetada. Schultze ise tegi suurema osa hooldustöödest oma töötoas, mis annab talle selle sõidukiga erilise ühenduse.

Tehnilised üksikasjad ja munga ajalugu

Juba 1953. aastal esitati munga esimesed prototüübid, mis on tähelepanuväärne verstapost Auto Union GmbH ajaloos, mis selle maastikusõiduki kavandas. Ingolstadtis asuv ettevõte sulges ehituse ajal varasemate sõidukite mudelite ehituse ja tugines tõestatud materjalile, et viia munga nii kiiresti kui võimalik seeriate tootmisele. Selle kiire arengu kaudu suutsid nad luua oma eelmiste mudelite jaoks tugeva järeltulija.

Munga ei tähista mitte ainult kvaliteetset tehnikat, vaid räägib ka auto ajastu loo. Rooma lähedane kiindumus selle sõidukiga näitab, kuidas traditsioon ja isiklik pärand töötavad automaailmas koos. Tema mälestused ja mungaga seotud kogemused peegeldavad vaimustust, mida klassikalised autod paljudel inimestel treenivad, kogedes samal ajal looduse ja sõiduvabaduse dünaamikat.

Munga DKW ajalugu on tihedalt seotud autotööstusega Saksamaa ja eriti Auto Union GmbH. See ettevõte asutati 1932. aastal ja koges järgmistel aastakümnetel palju tõusu ja mõõnasid, eriti Teise maailmasõja ajal ja pärast seda. Autoliit alustas DKW sõidukite tootmist ja sai kasu sõjajärgsel perioodil tsiviil- ja sõjalise kasutamise nõudlusest.

Ehitus- ja disainfunktsioonid

DKW munga iseloomustab selle tugev kujundus ja funktsionaalsus. Maapinnaga 25 cm ja painduva kogurattaveoga sobib see maastikusõiduk eriti karedaks maastikus. Selle konstruktsioon võimaldab mitte ainult kõrget ronimisvõimet ja manööverdamist, vaid ka võimalust tõhusalt juhtida erinevatel substraatidel, sealhulgas muda ja lumega.

Kujundus on funktsionaalne, vähese õitsenguga ja keskendudes praktilisusele. Hele keha ja heldelt mõõtmetega rehvid võimaldavad suurepärast vaadet ja stabiilset sõidukäitumist nii linna- kui ka maapiirkondades.

sõjaline kasutamine ja tähendus

DKW Munga ei olnud mitte ainult tsiviilrongisõiduk, vaid mängis olulist rolli ka sõjalistes missioonides. Muu hulgas kasutati seda vägede ja materjalide transpordisõidukina ning see oli Bundeswehri seadmete oluline osa 1960. aastatel. Sõiduki mitmekülgsus muutis selle eriti väärtuslikuks kasutamiseks erinevates keskkondades, sealhulgas mägedes ja metsaga piirkondades.

Munga sõjaline kasutamine illustreerib ka sõiduki kohanemisvõimet erinevatele nõuetele ja tingimustele. Munga arendamine ja ehitamine on näide Saksamaa autotööstuse uuenduslikust tugevusest sõjajärgsel perioodil, mis on langenud tagasi uusimate tehnikate ja materjalide juurde.

Jätkusuutlik mõju ja koguja kultuur

Ehkki DKW Munga tootmine lõppes 1968. aastal, on sõiduk tänapäeval entusiastide ja kollektsionääride seas endiselt väga populaarne. Taastatud mudeleid esitatakse sageli klassikalistes autodes ja spetsiaalsetes autoklubides. Munga kõrge vastupidavus tagab, et paljud neist sõidukitest on säilinud vastuvõetavas seisundis ja sobivad hästi taastamiseks.

Kirg munga vastu on ilmne ka aktiivses kogukonnas, mis on selle ainulaadse sõiduki ümber moodustunud hoolduse ja vahetuse ümber. OldMimeri üritused pakuvad võimalust nautida bensiini lõhna ja mootorite kõla, mis köidab eriti klassikaliste autode armastajaid.

- nag