Van opa tot kleinzoon: Roman Schulze en het Munga -verhaal in de stad

Veröffentlicht:

Von:

Roman Schulze heeft een speciale band met een klassieke auto die een belangrijke rol speelt in de autogeschiedenis van zijn grootvader. Het DKW Off -Road -voertuig, bekend als "Munga", is een symbool voor een auto die voor verschillende doeleinden kan worden gebruikt en veel avonturen belooft. Na de vroege dood van zijn oom Markus nam Roman de autoworkshop van het familiebedrijf over. Hier staat de Munga als een favoriet stuk en doet het denken aan de glorieuze tijden van autoliefhebbers van grootvader Max Schmid.

Met een vierwielaandrijving en de afkorting M Ehrweck-Universal Off-Road voertuig is geen gewoon off-road voertuig. Het is ontworpen om elk terrein te geven. Romeins vertelt enthousiast over de reizen die hij met vrienden maakt, zelfs in ongunstige weersomstandigheden in de winter. "Het is heel leuk om vast te zitten in het natte terrein", zegt hij met een glimlach. De munga kan bijna overal rijden dankzij de hoge grondklaring en vijf vierwielaandrijving, die de schakelniveaus verhogen tot een totaal van tien.

Een voertuig voor elke uitdaging

De klimvermogen van de Munga is bijzonder opmerkelijk: met maximaal 70 procent kan het voertuig omgaan met steile beklimmingen. Roman beschrijft het zo: "Het gaat bijna de gladde muren op." Dit toont de robuustheid en veelzijdigheid die dit off -road voertuig zo aantrekkelijk maakt. De eenvoudige constructie zonder deuren, die het niet alleen gemakkelijker maakt, maar ook onmiddellijk laat zien dat de munga voor avontuur is gemaakt, is voor velen de aantrekkingskracht van dit voertuig.

De productie van de DKW Munga begon in 1956 en eindigde in 1968, in totaal 46.750 eenheden werden geproduceerd in verschillende lichaamsvarianten. Het off -road voertuig was met name in trek in militaire kringen en vond ook zijn plaats bij de politie, grensbescherming en hulpdiensten. Roman heeft het geluk om een ​​van de weinige nog steeds bewaarde munga's te bezitten die in uitstekende staat wordt gehouden.

Oorspronkelijk was de Munga gebaseerd op een DKW-motor, maar deze werd snel vervangen door een Opel-motor met 1,4 liter en 50 pk. Het voertuig werd niet gerepareerd, alleen de gebruikelijke slijtage -onderdelen moesten af ​​en toe worden gewijzigd. Schultze zelf heeft het grootste deel van het onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd in zijn eigen werkplaats, die hem een ​​speciale band met dit voertuig geeft.

Technische details en geschiedenis van de Munga

Al in 1953 werden de eerste prototypes van de Munga gepresenteerd, een opmerkelijke mijlpaal in de geschiedenis van Auto Union GmbH, die dit off-road voertuig ontwierp. Het bedrijf in Ingolstadt sloot de bouw van eerdere voertuigmodellen tijdens de bouw af en vertrouwde op bewezen materiaal om de munga zo snel mogelijk naar serie te brengen. Door deze snelle ontwikkeling konden ze een sterke opvolger creëren voor hun vorige modellen.

De Munga staat niet alleen voor engineering van hoge kwaliteit, maar vertelt ook het verhaal van een tijdperk van de auto. De nauwe bevestiging van Roman aan dit voertuig laat zien hoe traditie en persoonlijke erfenis samenwerken in de autowereld. Zijn herinneringen en de ervaringen met de munga weerspiegelen de fascinatie die klassieke auto's op veel mensen oefenen, terwijl ze tegelijkertijd de dynamiek van de natuur en de vrijheid van rijden ervaren.

De geschiedenis van de Munga Dkw is nauw verbonden met de auto-industrie in Duitsland en in het bijzonder de Auto Union GmbH. Dit bedrijf werd opgericht in 1932 en ervoer in de volgende decennia vele ups en downs, vooral tijdens en na de Tweede Wereldoorlog. De Auto Union begon de productie van DKW-voertuigen en profiteerde van de vraag naar voertuigen voor civiel en militair gebruik in de naoorlogse periode.

De constructie- en ontwerpkenmerken

De DKW Munga wordt gekenmerkt door zijn robuuste ontwerp en functionaliteit. Met een grondvrijheid van 25 cm en het flexibele ALL -wielaandrijving is dit off -road voertuig bijzonder geschikt voor ruw terrein. De constructie maakt niet alleen een hoog niveau van klimvermogen en manoeuvreerbaarheid mogelijk, maar ook de mogelijkheid om effectief op verschillende substraten te rijden, waaronder modder en sneeuw.

Het ontwerp is functioneel, met een paar bloeien en een focus op bruikbaarheid. Het heldere lichaam en de royaal gedimensioneerde banden maken een uitstekend uitzicht en stabiel rijgedrag mogelijk in zowel stedelijke als landelijke gebieden.

Militair gebruik en betekenis

De DKW Munga was niet alleen een civiele off-road voertuig, maar speelde ook een belangrijke rol in militaire missies. Het werd onder andere gebruikt als een transportvoertuig voor troepen en materialen en was een essentieel onderdeel van de Bundeswehr -apparatuur in de jaren zestig. De veelzijdigheid van het voertuig maakte het bijzonder waardevol voor gebruik in verschillende omgevingen, waaronder bergen en beboste regio's.

Het militaire gebruik van de Munga illustreert ook het aanpassingsvermogen van het voertuig aan verschillende vereisten en voorwaarden. De ontwikkeling en constructie van de Munga zijn een voorbeeld van de innovatieve sterkte van de Duitse auto -industrie in de periode na de oorlog, die is teruggevallen op de nieuwste technieken en materialen.

Duurzame invloed en Collector's Culture

Hoewel de productie van DKW Munga eindigde in 1968, is het voertuig vandaag nog steeds erg populair bij enthousiastelingen en verzamelaars. Gerestoreerde modellen worden vaak gepresenteerd in klassieke auto's en in gespecialiseerde automotive clubs. De hoge robuustheid van de munga zorgt ervoor dat veel van deze voertuigen in een acceptabele staat zijn bewaard en goed geschikt zijn voor restauratie.

De passie voor de Munga is ook duidelijk in de actieve gemeenschap, die zich heeft gevormd rond dit unieke voertuig rond de zorg en uitwisseling. Oldtimer -evenementen bieden de mogelijkheid om te genieten van de geur van benzine en het geluid van de motoren, die vooral liefhebbers van klassieke auto's aantrekt.

- nag