Volocopter en la crisis: ¡el director gerente Dirk Hoke cambia a Voith!

El Volocopter del desarrollador de Taxi Flight presentó una solicitud de bancarrota al Tribunal de Distrito de Karlsruhe el 26 de diciembre de 2024. Dirk Hoke, el actual Director Gerente de Volocopter, cambiará a Voith en abril de 2025. En abril de 2024, la compañía se metió en el desequilibrio financiero, pero pudo poder invertir en ese momento. A pesar de la quiebra continua, la compañía ha anunciado que continuará operando la compañía con el objetivo de garantizar la renovación y el mantenimiento de los trabajos.

Hoke, que fue informado sobre su mudanza a Voith en septiembre de 2024, tiene una carrera integral en ingeniería mecánica y anteriormente fue director gerente de grandes empresas como Airbus. Hasta ahora, Volocopter no ha recibido la admisión de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, lo que limita significativamente la posibilidad de promover a los pasajeros. Según los informes, la compañía planea desarrollar un concepto de renovación a fines de febrero e implementarlos con posibles inversores.

desafíos financieros y planes futuros

Volocopter había esperado nuevas inversiones en los últimos meses, pero las negociaciones permanecieron sin acuerdo. La reducción del número de empleados de 700 a 500 es parte de las medidas para reducir los costos. Oliver Vogelgesang fue nombrado nuevo Jefe de Finanzas a mediados de noviembre de 2024 y anteriormente vino del Lilium, que también era insolvente.

La compañía muestra interés en una posible adquisición del grupo mixto chino Geely. Anteriormente, Volocopter había anunciado la planificación de vuelos de exhibición durante los Juegos Olímpicos en París, aunque hay una falta de permiso para la operación comercial. En el futuro, también se planificarán vuelos a Roma y Osaka, mientras que Volocopter en Alemania ya está cooperando con ADAC Air Rescue.

La situación en Volocopter también se hizo más difícil por la falta de ayuda estatal de Baden-Würtemberg y Baviera, así como un análisis crítico del Centro Leibniz para la Investigación Económica Europea (ZEW) sobre la eficiencia de la aeronave con respecto a los tiempos de viaje, los costos y las emisiones de CO2.

Para obtener más información sobre la bancarrota del volocópter y los desarrollos de la Compañía, los informes detallados de tagesschau.de .