Volocopter na crise: o diretor -gerente Dirk Hoke muda para Voith!

O volocopter do desenvolvedor de táxi de vôo enviou solicitação de falência ao Tribunal Distrital de Karlsruhe em 26 de dezembro de 2024. Dirk Hoke, o atual diretor administrativo de volocopter, mudará para Voith em abril de 2025. Em abril de 2024, a empresa entrou em imbalança financeira, mas foi capaz de esclarecer a inserção de 2025. Apesar da falência em andamento, a empresa anunciou que continuará operando a empresa com o objetivo de garantir a reforma e a manutenção dos empregos.

Hoke, que foi informado sobre sua mudança para Voith em setembro de 2024, tem uma carreira abrangente em engenharia mecânica e anteriormente foi diretor administrativo de grandes empresas, como a Airbus. Até agora, o Volocopter não recebeu admissão da Agência Europeia de Segurança Aérea, que limita significativamente a possibilidade de promover os passageiros. Segundo relatos, a empresa planeja desenvolver um conceito de renovação até o final de fevereiro e implementá -los com potenciais investidores.

Desafios financeiros e planos futuros

O volocopter esperava novos investimentos nos últimos meses, mas as negociações permaneceram sem acordo. A redução do número de funcionários de 700 para 500 faz parte das medidas para reduzir custos. Oliver Vogelgesang foi nomeado o novo chefe de finanças em meados de novembro de 2024 e anteriormente veio do Lilium, que também era insolvente.

A empresa mostra interesse em uma possível aquisição do grupo misto chinês Geely. Anteriormente, o Volocopter havia anunciado o planejamento de voos do show durante os Jogos Olímpicos em Paris, embora haja falta de permissão para operação comercial. No futuro, os vôos para Roma e Osaka também serão planejados, enquanto o Volocopter na Alemanha já está cooperando com o ADAC Air Rescue.

A situação no Volocopter também ficou mais difícil pela falta de auxílio estatal de Baden-Württemberg e Baviera, bem como uma análise crítica do Centro de Pesquisa Econômica Europeia de Leibniz (ZEW) sobre a eficiência da aeronave em relação aos tempos de viagem, custos e emissões de CO2.

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