Fellbach si difende contro i tunnel verdi: il consumo dell'area provoca una controversia!

L'anello North OST previsto a Stoccarda e Fellbach è stato controverso dagli anni '70. La città di Fellbach si difende contro il progetto, che ha lo scopo di migliorare il traffico tra il distretto di Rems-Murr e il distretto di Ludwigsburg. L'imprenditore Dr. Rüdiger Stihl ha fatto nuovi sforzi nel settembre 2024 per guidare i piani per l'anello nord-orientale.

Il 28 gennaio 2025, la città di Fellbach discuterà di nuovo i piani per l'anello del Nord-Est, per cui l'attenzione si concentra su una variante di tunnel. Stihl parla per un "tunnel verde", che è destinato a fungere da potente connessione stradale tra la B 14 e la B 27. Il sindaco di Fellbach Gabriele Zull, tuttavia, si riferisce a questa visione del tunnel come "occhio oculare" e critica il consumo di area associata e lo stress da parte dei siti di costruzione.

estese esami e preoccupazioni

Una revisione del progetto nel 2020 ha mostrato che l'anello nord-orientale avrebbe "un grande consumo di spazio senza benefici per il traffico dimostrabili". Invece, gli esaminatori hanno raccomandato l'espansione del trasporto locale e del routing del traffico intelligente, poiché la chiusura dell'anello non ha potuto causare un miglioramento sostenibile del flusso di traffico senza un nuovo vialetto Filder. I costi di costruzione stimati ammontano a una somma nell'intervallo di nove cifre, che è difficile da gestire a causa dell'aumento dei costi di costruzione e degli assicuratori sanitari municipali vuoti. Inoltre, sottolinea anche che una variante di tunnel potrebbe causare costi ancora più elevati rispetto a una soluzione sopra terrestre.

La discussione sull'anello North OST fa parte del piano di infrastrutture di trasporto federale del 2030 e prevede un percorso di circa 11,5 chilometri. Sebbene originariamente inteso come bypass su larga scala nel nord di Stoccarda, il progetto non è stato ancora implementato. Si dice che il percorso pianificato offra una capacità di oltre 70.000 veicoli ogni giorno. Tuttavia, i critici temono effetti significativi sull'ambiente, l'agricoltura e la qualità della vita nella regione. Il consiglio municipale ha discusso della pianificazione nel 2020 e nel 2021 e ha respinto il progetto perché avrebbe messo in pericolo spazi aperti e panorami.

L'idea di un "tunnel verde" è stata presentata nel 2020 dal Dr. Stihl, ma non ha anche trovato alcuna risposta positiva nel controllo dei fatti. Di conseguenza, questa variante porterebbe anche più traffico e distruggerebbe aree preziose nella regione. Una campagna pubblicitaria per il "Green Tunnel" è in corso dall'estate del 2024, ma l'affermazione che questo progetto può portare a più "Green" è considerata fuorviante da molti. Il Feld Schmidener, che è attualmente considerato "verde", ha terreni di alta qualità, la cui rimozione potrebbe avere effetti negativi a lungo termine sulla qualità e le specie protette per lo spazio abitativo.

Per ulteriori informazioni sulla situazione di discussione sull'anello del Nord-Est, vedi [Stoccarda Zeitung] ) (https://www.fellbach.de/de/aktuelles/nord-ostring).