Stau-Altraum: A8 lukket i dage-det er sådan, du undgår kaos!

A8 ALB -nedrykningen mellem Stuttgart og ULM vil være helt lukket fra fredag ​​kl. til mandag kl. 17.00 påvirker denne foranstaltning sektionen mellem Ulm-West og Mühlhausen-kryds i retning af ULM, mens rejseretningen i München forbliver upåvirket af blokeringen, som schwäbische zeitung rapporterede.

Autobahn GmbH anbefaler, at driverne slukker for navigationsenheden for at undgå trafikkaos på bypass. For lang -afstandstransport mod Mannheim og Heilbronn anbefales en afledning fra ULM/Elchingen -motorvejskrydset via A7 og A6. Hvis du kører mod Stuttgart og Karlsruhe, skal du køre fra Ulm-West-krydset via Geislingen, en der Steige og Göppingen gennem B10 og B313 til Wendlingen-krydset. Lokal trafik omdirigeres også fra Ulm-West-krydset via B10 og B466 til Mühlhausen-krydset.

detaljer om trafiksituationen

Lokale chauffører bliver bedt om at undgå området langt. Under lukningen er forbindelserne i Merklingen og Hohenstadt lukket for indkørslen til motorvejen mod Stuttgart. Derudover er Aichen -motorvejsområdet ikke længere tilgængeligt fra fredag ​​kl. 18; Andre parkeringspladser langs ruten er blevet lukket siden onsdag.

A8 AM Albtrauf blev bygget mellem 1936 og 1956 og har en stejl og snoede rute, der har en højdeforskel på 230 meter. Ruten byrder i øjeblikket op til 70.000 køretøjer hver dag, hvilket har nået sin belastningsgrænse. Planlagt nyt byggearbejde skal gøre ruten kortere og reducere den maksimale stigning. To tunneler og to broer skal bruges, da autobahn gmbh

Den nye konstruktion af A8 -broen i retning af ULM via B466 nær Mühlhausen vil blive realiseret i det næste omkring halvanden år. Den officielle banebrydende for dette byggearbejde fandt sted i dag, hvor høje rankingrepræsentanter for transportministeriet deltog. Den gamle bro, der blev bygget i 1939, kan ikke opgraderes af tekniske grunde. Bygningsomkostningerne til den nye bygning udgør 6,9 millioner euro og sørger for opførelse af to nye broer, hvor der er bygget stålbro, der er bygget parallelt med den eksisterende. Det siges, at denne konstruktion tager cirka et halvt år, før den gamle bygning annulleres.

Den nye bro er planlagt som en stålkompositkonstruktion og er beregnet til at bruge adskillige færdige komponenter til at forkorte konstruktionsperioden. Efter afslutningen af ​​den nye bro demonteres den foreløbige vejbane, og området er renatureret. Udskiftningsbygningen er af stor betydning, indtil Albaufstieg var afsluttet, sandsynligvis i 2032.