Stau-Altraum: A8 cerrado durante días, ¡así es como evitas el caos!

El descenso A8 Alb entre Stuttgart y Ulm estará completamente cerrado a partir del viernes a las 10 p.m. Hasta el lunes a las 5 a.m., esta medida afecta la sección entre los uniones Ulm-West y Mühlhausen en la dirección de Ulm, mientras que la dirección de viajar en Munich no se ve afectada por el bloqueo, como schwäbische zeitung informó.

El Autobahn GMBH recomienda que los controladores apagen el dispositivo de navegación para evitar el caos de tráfico en el bypass. Para el transporte de larga distancia hacia Mannheim y Heilbronn, se recomienda un desvío de la unión de la autopista ULM/Elchingen a través del A7 y A6. Si conduce hacia Stuttgart y Karlsruhe, debe conducir desde el cruce Ulm-West a través de Geislingen An Der Steige y Göppingen a través del B10 y B313 hasta el cruce de Wendlingen. El tráfico local también se desvía desde el cruce Ulm-West a través del B10 y B466 hasta el cruce de Mühlhausen.

Detalles sobre la situación del tráfico

Se pide a los conductores locales que eviten el área lejos. Durante el cierre, las uniones en Merklingen y Hohenstadt están cerradas para el camino de entrada a la carretera hacia Stuttgart. Además, el área de servicio de la autopista Aichen ya no se puede acceder a partir del viernes a las 6 p.m.; Otros espacios de estacionamiento a lo largo de la ruta se han cerrado desde el miércoles.

El A8 AM Albtrauf se construyó entre 1936 y 1956 y tiene una ruta empinada y sinuosa que tiene una diferencia de altura de 230 metros. La ruta actualmente carga hasta 70,000 vehículos todos los días, lo que ha alcanzado su límite de carga. Los nuevos trabajos de construcción planificados deben hacer que la ruta sea más corta y reducir la subida máxima. Se deben usar dos túneles y dos puentes, como Autobahn Gmbh

La nueva construcción del puente A8 en dirección a Ulm a través del B466 cerca de Mühlhausen se realizará en los próximos años y medio. El innovador oficial para este trabajo de construcción tuvo lugar hoy, en el que participaron representantes de alto riesgo del Ministerio de Transporte. El antiguo puente, que fue construido en 1939, no se puede actualizar por razones técnicas. Los costos de construcción para el nuevo edificio ascienden a 6.9 millones de euros y proporcionan la construcción de dos nuevos puentes, con un puente de acero que se está construyendo en paralelo al existente. Se dice que esta construcción toma aproximadamente medio año antes de que se cancele el antiguo edificio.

El nuevo puente se planifica como una construcción compuesta de acero y está destinado a usar numerosos componentes terminados para acortar el período de construcción. Después de la finalización del nuevo puente, la carretera provisional se desmonta y el área se renata. El edificio de reemplazo es de gran importancia hasta que se completó el Albaufstieg, probablemente en 2032.