Stau-Altraum: A8 suletud päevadeks-see on see, kuidas te kaost väldite!

Stuttgarti ja ULMi vaheline A8 ALB vabastamine suletakse täielikult reedel, kell 10.00. Esmaspäevani, kell viis. See meede mõjutab ULM-Westi ja Mühlhauseni ristmike vahelist jaotist ULM-i suunas, samas "https://www.schwaebische.de/regional/baden-wuerttemberg/nicht-reht-ehr-ehr-er-a-e-e-ge-ge-fuer-fuer-fuer-fuer-3426819"> schwäbische ziTung teatatud.

AutoBahn GmbH soovitab draiveritel navigeerimisseade välja lülitada, et vältida möödasõitu liikluskaost. Pikaajalise transpordi jaoks Mannheimi ja Heilbronni poole on soovitatav ümbersuunamine ULM/Elchingeni kiirtee ristmikult A7 ja A6 kaudu. Kui sõidate Stuttgarti ja Karlsruhe poole, peaksite sõitma Ulm-West ristmiku juurest Geislingeni ja Göppingeni kaudu läbi B10 ja B313 Wendlingeni ristmikuni. Kohalik liiklus suunatakse ka ULM-West ristmikust B10 ja B466 kaudu Mühlhauseni ristmikuni.

üksikasjad liiklusolukorra kohta

Kohalikel autojuhtidel palutakse piirkonda kaugel vältida. Sulgemise ajal on Merklingeni ja Hohenstadti ristmikud Stuttgarti suunas sõiduteele suletud. Lisaks ei pääse Aicheni kiirteede teenindusala enam reedest, kell 18.00; Muud marsruudil asuvad parkimiskohad on alates kolmapäevast suletud.

A8 Am Albtrauf ehitati aastatel 1936–1956 ja sellel on järsk ja mähiseline marsruut, mille kõrguse erinevus on 230 meetrit. Praegu koormab marsruut iga päev kuni 70 000 sõidukit, mis on jõudnud oma koormuse piiri. Planeeritud uus ehitustöö peaks marsruudi lühemaks muutma ja vähendama maksimaalset tõusu. Kasutada tuleb kahte tunnelit ja kahte silda, kuna autobahn gmbh

A8 silla uus konstruktsioon ULM -i suunas B466 kaudu Mühlhauseni lähedal realiseerub järgmises umbes poolteist aastat. Selle ehitustöö ametlik murranguline murdmine toimus täna, kus võttis osa transpordiministeeriumi kõrged esindajad. Vana silda, mis ehitati 1939. aastal, ei saa tehnilistel põhjustel täiustada. Uue hoone ehituskulud ulatuvad 6,9 miljoni euroni ja näevad ette kahe uue silla ehitamise, kusjuures terassild ehitatakse olemasolevaga paralleelselt. Väidetavalt võtab see ehitus umbes pool aastat enne vana hoone tühistamist.

Uus sild on kavandatud terasest komposiitkonstruktsioonina ja selle eesmärk on kasutada arvukalt valmis komponente ehitusperioodi lühendamiseks. Pärast uue silla lõppu lammutatakse ajutine sõidutee ja piirkond on uuesti. Asendushoone on väga oluline kuni Albaufstieg lõppemiseni, tõenäoliselt 2032. aastal.