STAU-ALTRAUM: A8 chiuso per giorni: questo è il modo in cui eviti il ​​caos!

La retrocessione A8 Alb tra Stoccarda e Ulm sarà completamente chiusa da venerdì, dalle 22:00. a lunedì, 5 del mattino questa misura influisce sulla sezione tra le giunzioni Ulm-West e Mühlhausen nella direzione di Ulm, mentre la direzione del viaggio a Monaco rimane inalterata dal blocco, come schwäbische zeitung riportato.

L'autobahn GmbH raccomanda che il driver spenga il dispositivo di navigazione per evitare il caos del traffico sul bypass. Per il trasporto a lunga distanza verso Mannheim e Heilbronn, si consiglia una diversione dalla giunzione autostradale Ulm/Elchingen tramite A7 e A6. Se guidi verso Stoccarda e Karlsruhe, dovresti guidare dalla giunzione Ulm-West via Geislingen an der Steige e Göppingen attraverso il B10 e B313 fino alla giunzione di Wendlingen. Il traffico locale viene anche deviato dalla giunzione Ulm-West tramite B10 e B466 alla giunzione di Mühlhausen.

Dettagli sulla situazione del traffico

I conducenti locali sono invitati a evitare l'area lontano. Durante la chiusura, le giunzioni di Merklingen e Hohenstadt sono chiuse per il vialetto verso l'autostrada verso Stoccarda. Inoltre, l'area di servizio autostradale di Aichen non è più accessibile da venerdì, alle 18:00; Altri parcheggi lungo il percorso sono stati chiusi da mercoledì.

L'A8 AM Albtrauf fu costruito tra il 1936 e il 1956 e ha una rotta ripida e tortuosa che ha una differenza di altezza di 230 metri. Il percorso attualmente gradisce fino a 70.000 veicoli ogni giorno, che ha raggiunto il limite di carico. I nuovi lavori di costruzione pianificati dovrebbero essere più brevi il percorso e ridurre la salita massima. Devono essere usati due tunnel e due ponti, come autobahn gmbH

La nuova costruzione del ponte A8 nella direzione di Ulm tramite il B466 vicino a Mühlhausen sarà realizzata nei prossimi anni e mezzo. La rivoluzionaria rivoluzionaria per questi lavori di costruzione si è svolta oggi, in cui hanno preso parte i rappresentanti del Ministero dei trasporti. Il vecchio ponte, costruito nel 1939, non può essere aggiornato per motivi tecnici. I costi di costruzione per il nuovo edificio ammontano a 6,9 milioni di euro e prevedono la costruzione di due nuovi ponti, con un ponte in acciaio per creazione in parallelo a quello esistente. Si dice che questa costruzione richieda circa mezzo anno prima che il vecchio edificio venga cancellato.

Il nuovo ponte è previsto come costruzione composita in acciaio ed è destinato a utilizzare numerosi componenti finiti per abbreviare il periodo di costruzione. Dopo il completamento del nuovo ponte, la carreggiata provvisoria viene smantellata e l'area viene rinnovata. L'edificio sostitutivo è di grande importanza fino a quando l'Albaufstieg non è stato completato, probabilmente nel 2032.