Stau-Altraum: A8 închis pentru zile-acesta este modul în care evitați haosul!

Retrogradarea A8 Alb dintre Stuttgart și Ulm va fi complet închisă de vineri, 10 p.m. Luni, 5 a.m. Această măsură afectează secțiunea dintre joncțiunile Ulm-West și Mühlhausen în direcția ULM, în timp ce direcția de deplasare în Munchen rămâne neafectată de blocare, ca a raportat Schwäbische Zeitung .

AUTOBAHN GMBH recomandă șoferilor să oprească dispozitivul de navigație pentru a evita haosul de trafic pe bypass. Pentru transportul de protecție lungă către Mannheim și Heilbronn, este recomandată o deviere de la joncțiunea Ulm/Elchingen prin A7 și A6. Dacă vă deplasați spre Stuttgart și Karlsruhe, ar trebui să vă deplasați din joncțiunea Ulm-West prin Geislingen An Der Steige și Göppingen prin B10 și B313 până la joncțiunea Wendlingen. Traficul local este, de asemenea, deviat de la intersecția Ulm-West prin B10 și B466 către joncțiunea Mühlhausen.

detalii despre situația traficului

șoferii locali sunt rugați să evite zona departe. În timpul închiderii, joncțiunile din Merklingen și Hohenstadt sunt închise pentru calea către autostradă spre Stuttgart. În plus, zona de service a autostrăzii Aichen nu mai este accesibilă de vineri, 18:00; Alte locuri de parcare de -a lungul traseului au fost închise de miercuri.

A8 AM Albtrauf a fost construit între 1936 și 1956 și are un traseu abrupt și șerpuitor care are o diferență de înălțime de 230 de metri. În prezent, traseul încarcă până la 70.000 de vehicule în fiecare zi, ceea ce a atins limita de încărcare. Lucrările noi de construcție planificate ar trebui să facă traseul mai scurt și să reducă urcarea maximă. Se folosesc două tuneluri și două poduri, deoarece Autobahn gmbh

Noua construcție a podului A8 în direcția ULM prin intermediul B466, lângă Mühlhausen, va fi realizată în următorii aproximativ un an și jumătate. Au avut loc astăzi creșterea oficială a acestei lucrări de construcție, la care au luat parte reprezentanții de înaltă calitate ai Ministerului Transporturilor. Vechiul pod, care a fost construit în 1939, nu poate fi modernizat din motive tehnice. Costurile de construcție pentru noua clădire se ridică la 6,9 milioane de euro și asigură construcția a două noi poduri, cu un pod de oțel make -up fiind construit în paralel cu cel existent. Se spune că această construcție durează aproximativ o jumătate de an înainte ca vechea clădire să fie anulată.

Noul pod este planificat ca o construcție compozită din oțel și este destinat să utilizeze numeroase componente finite pentru a scurta perioada de construcție. După finalizarea noului pod, carosabilul provizoriu este demontat și zona este renaturată. Clădirea de înlocuire are o importanță deosebită până când a fost finalizată Albaufstieg, probabil în 2032.