Nessun aumento della frequenza sul traghetto Friedrichshafen-Romanshorn

Il ministro dei trasporti Winfried Hermann e l'amministratore distrettuale del distretto di Lake Costanza Lothar Wölfle rimpiangono il fallimento dei negoziati per aumentare la frequenza del traghetto Friedrichshafen-Romanshorn. Come parte dell'iniziativa LAGO Costanza senza emissioni, sono necessari nuovi sforzi transfrontalieri.

Dopo lunghi negoziati, il cantone di Thurgau, lo stato di Baden-Württemberg e il Lake Costance District non potevano avere pochi _ blank" Friedrichshafen -Romanshorn La pianificazione di un ciclo stagionale di metà non è continuata per il momento, come ha annunciato il Ministero dei Ferri

La compressione stagionale su intervalli di mezza ora rimane una preoccupazione importante

Transport Minister Winfried Hermann The negotiations will not be continued for the time being: "Per noi, la compressione stagionale dell'offerta di traghetto è ancora una preoccupazione importante per la quale io e la mia azienda continuiamo a essere la cooperazione delle frontiere nella buona croce. Siamo generalmente disposti a finanziare l'espansione dell'orologio, ma anche per motivi di bilancio, il deficit che si presenta dalla parte svizzera non è finanziato. "Il risultato complessivo nella regione.

Anche Lothar Wölfle, amministratore distrettuale del Lake Costance District, è disilluso per il tentativo attualmente fallito: "Al momento abbiamo dato la possibilità di ridefinire il corso di questa importante connessione regionale e modellare attivamente i flussi di traffico attorno al lago Costanza. In definitiva, i negoziati erano più che da uno sguardo al fronte.

soluzioni tecniche per il clima -spedizione neutrale sul lago Costanza

Il traghetto Friedrichshafen-Romanshorn guida ogni ora da swiss bodosee-shifffahrt Lake Constance Schifffahrtsbetriebe GmbH opera e trasporta veicoli e persone. Uno studio congiunto presentato nel 2020 ha raccomandato una metà stagionale di tempo con traghetti di biogas. L'ultimo traghetto diesel dovrebbe essere sostituito da un traghetto a gas nel percorso di modernizzazione specificato 2035. Dal punto di vista del paese e del Lake Costance District, lo sviluppo del numero di passeggeri e dei numeri di merci sulla connessione del traghetto dovrebbe essere analizzato nei prossimi anni e le possibilità tecniche dovrebbero essere esplorate e valutate. Per questo motivo, il ministro Hermann ha scritto l'ultima volta al consigliere del governo Schönholzer del Cantone di Thurgau alla fine di luglio 2021 al fine di utilizzare il fallimento dei difficili negoziati di finanziamento come preludio a un processo di discussione congiunto per le soluzioni tecniche per la spedizione climatica nel suo insieme sulla costa del lago. L'anniversario di internazionale lago Constance Nel 2022 può essere un punto di partenza per questo.

La discussione sulla riduzione delle emissioni e una spedizione più favorevole al clima sul lago di Costanza recentemente a un denkraumbodensee rilevanza ha ricevuto rilevanza il 9 settembre. = "https://www.interboot.de/" class = "link-external"> interboot 2021 si occupa della discussione su una maggiore sostenibilità, che è sempre più guidata nella società e nel settore del traffico, Come numerosi interessanti innovazioni si trovano alla fiera (pdf) .