Увеличаването на търсенето изисква допълнителни допълнения
Министърът подчерта: "Искаме последователно да изпълняваме заповедта от коалиционното споразумение, за да гарантираме мобилността на климата -неутрална през 2040 г. Моделирането на трафика на експертите показва необходимостта от по -нататъшно разширяване, за да се отговори на по -нататъшния растеж на търсенето." Централен ключ е дигитализацията на железопътните бележки, която му позволява да осигури над 100 пристигания на дълги разстояния и регионални влакове, както и S-Bahn на главната гара и по този начин много повече, отколкото в първоначалното планиране на S-21. Двойните влакове за регионален железопътен трафик, поръчани от държавата, също водят до по -нататъшно значително увеличение на капацитета на пътниците. В четирипосочна сцепление ще бъдете дълги 420 метра и с до 1520 места.
Местен транспортен триъгълник като нова инфраструктура
Министърът Уинфрид Херман каза: "По -нататъшното развитие на оригиналния Северен кръст включва местен транспортен триъгълник. Това създава връзки между панорамата, Фейербах и лошия Канстат. Към това се добавят разходи за обновяване на панорамната пътека.
Достъпът на железопътните възли също трябва да бъде постепенно разширен от гледна точка на оценителя, за да се увеличи капацитетът. В допълнение, новият тунел на Германия в Северния бягане се брои от скоростната писта от Манхайм до Фейербах с пета и шеста писта. Feuerbach се превръща в привлекателна регионална спирка. Като дългосрочно изискване за разширяване, експертите определиха 115 индивидуални мерки за увеличаване на ефективността на маршрутите за достъп, общите разходи за които се оценяват на около 3,9 милиарда евро. За да направите това, федералното правителство трябва да има Дигитализация и по -добри захранващи рангове по -ефективни от разширяването
Дигитализацията и разширяването на маршрутите за достъп, според министър Уинфрид Херман, са ключовите стъпки за увеличаване на капацитета и по този начин по -ефективни от друго разширяване в центъра на железопътния възел: "Това прави целта, която е постигната от страната с подземна допълнителна гара.
Разширяването на инфраструктурата в сърцевината на възела не е абсолютно необходимо като преливане на капацитет в кратък срок. Въпреки това, местният транспортен триъгълник вече трябва да бъде проект на Резултати от оперативното разследване на трафика на stuttgart 2040
Железопътният възел
Предложение за концепция за разширяване на stuttgart 2040
железопътния възел
Kommentare (0)