Přídavky ve srovnání s původními plány Stuttgart 21 zahrnují přidání křivky Wendlinger s druhou stopou (tzv. Velká křivka wendlinger). Povztahováno na vlakové nádraží Merklingen na středním Alb na nové lince ve Stuttgart-ulm, politicky se rozhodla
Zvyšování poptávky vyžaduje další doplňky
Ministr zdůraznil: „Chceme důsledně provádět příkaz z koaliční dohody, abychom zajistili klimatickou -neutrální mobilitu v roce 2040. Ústředním klíčem je digitalizace železničních poznámek, která mu umožňuje poskytnout více než 100 příleží na dlouhé a regionální vlaky, jakož i S-Bahn na hlavním vlakovém nádraží, a tedy mnohem více než v původním plánování S-21. Dvojité vlaky pro regionální železniční dopravu nařízenou státem také vedou k dalšímu významnému zvýšení kapacit cestujících. Ve čtyřcestné trakci budete mít dobrý 420 metrů dlouhý a s až 1 520 sedadly.
místní dopravní trojúhelník jako nová infrastruktura
Ministr Winfried Hermann řekl: „Další vývoj původního severního kříže zahrnuje místní dopravní trojúhelník. To vytváří spojení mezi panoramatem, Feuerbachem a špatným Cannstattem. Město, které se má rozvíjet.“ Náklady na severní trojúhelník jsou specifikovány při přibližně půl miliardě EUR. K tomu jsou přidány náklady na renovaci panoramatické stezky.
Přístup k železničním uzlům by se také musel postupně rozšířit z pohledu odhadce, aby se zvýšila kapacity. Kromě toho se nový německý tunel v severním běhu počítá z rychlostní dráhy z Mannheimu do Feuerbachu s pátým a šestou stopou. Feuerbach se stává atraktivní regionální zastávkou. Jako požadavek na dlouhodobé expanze identifikovali odborníci 115 individuálních opatření ke zvýšení výkonnosti přístupových tras, jejichž celkové náklady se odhadují na přibližně 3,9 miliardy EUR. K tomu musí mít federální vláda dostatečně finančně vybaví.
digitalizace a lepší hodnocení krmiva efektivnější než expanze
Digitalizace a rozšíření přístupových tras podle ministra Winfrieda Hermanna jsou zásadními kroky ke zvýšení kapacity, a proto efektivnější než jiná expanze v centru železniční uzly: „To činí zemi, která je dosažena v podzemní doplňkové stanici.
Rozšíření infrastruktury v jádru uzlu není nezbytně nutné jako přetečení kapacity v krátké době. Místní transportní trojúhelník by však již měl být projektem Výsledky provozního vyšetřování dopravního uzlu Stuttgart 2040
Návrh konceptu expanze pro uzel Stuttgart 2040
Kommentare (0)